ハイパーカー レーシングカー FIA ル・マン マクラーレン トラック専用車 MCL-HY GTR WEC 耐久レース

イギリスの名門マクラーレンは、2027年のFIA 世界耐久選手権（WEC）に参戦する新型レーシングカー「MCL-HY FIAハイパーカー」を発表した。さらに、顧客向けのトラック専用モデル「MCL-HY GTR」も同時に公開され、その性能と独自性が注目を集めている。

GTRはハイブリッドなしで720馬力を達成

MCL-HY GTRは、FIAのレース規則に縛られない顧客専用車両として設計されており、ハイブリッドシステムを搭載しない代わりに、2.9リッターV6ツインターボエンジンのみで720馬力（537kW / 730PS）を発揮する。一方、レース用のMCL-HY FIAハイパーカーは、レベルプレイングフィールドを維持するために697馬力（520kW / 707PS）に制限されている。これにより、GTRはレース仕様よりも軽量で、より純粋なドライビング体験を提供する。

マクラーレンは、GTRについて「顧客は複雑なハイブリッドシステムを排除した、本物のハイパフォーマンスとドライブフィールを享受できる。また、所有モデルはアクセスしやすく、シンプルな所有モデルを重視している」と述べている。

共通のシャシーと独自のデザイン

MCL-HYシリーズは、共通のカーボンファイバー製モノコックシャシーと外装デザインを採用。レース用プロトタイプは、ブルース・マクラーレンがかつてドライブした伝説の「M6A」を彷彿とさせるオレンジのカラーリングが施されている。一方、GTRは控えめなシルバーにオレンジのアクセントを加えた仕様となっている。

両モデルとも、巨大なカーボンファイバー製エアロパーツ、ロングホイールベース、涙滴型のキャビンを特徴とする。フロントフェンダーにはスリックタイヤを露出させるホールが設けられ、センターフィンやサイドベント、リアウイングエンドプレートに設置されたスリムLEDテールライトなど、洗練されたエクステリアデザインが光る。

GTR所有者には2年間のトラックプログラムが付帯

MCL-HY GTRは、マクラーレンの「Project: Endurance」プログラムを通じて提供される。所有者には、2年間のトラックスケジュール、専属のピットクルー、レースエンジニアリングサポートが付帯する。価格や生産台数は未発表だが、供給は厳しく制限され、ごく少数の顧客のみが購入できる見込みだ。

初号機の納車は2027年後半を予定しており、レース用MCL-HY FIAハイパーカーは今月からテストを開始し、WECデビューに向けたホモロゲーションを進める。

「GTRは、レース規則に縛られない自由な設計により、顧客にとってより純粋でアクセスしやすいレーシング体験を提供する」
— マクラーレン・レーシング
出典: CarScoops
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