Aston Martin'in 8. Kez Acil Nakit Talebi: Geely'nin Devreye Girme Zamanı mı?

Aston Martin'in Değeri 10 Kat Düşüş Yaşadı

Aston Martin, 2018 yılında halka arz edildiğinde yaklaşık 4,3 milyar sterlin (5,8 milyar dolar) değerindeydi. Ancak şirketin değeri bugün sadece 430 milyon sterline (584 milyon dolar) kadar geriledi. Bu düşüş, şirketin finansal sıkıntılarını derinleştirirken, yatırımcıların güvenini de ciddi şekilde sarsıyor.

8. Kez Acil Nakit Talebi

Geçtiğimiz hafta Aston Martin, halka arzından bu yana 8. kez acil fon talebinde bulundu. Lawrence Stroll liderliğindeki Yew Tree konsorsiyumu tarafından yönetilen yatırımcılar, şirkete 50 milyon sterlin (67,9 milyon dolar) nakit sağladı. Bu destek, şirketin kısa vadeli likidite ihtiyacını karşılamasına yardımcı olurken, uzun vadeli sürdürülebilirlik konusunda şüpheler devam ediyor.

Lawrence Stroll'un Bağlılığına İlişkin Soru İşaretleri

Kanadalı milyarder Lawrence Stroll, 2020 yılında şirkete yaptığı yatırımla Aston Martin'in geleceğine dair umutları artırmıştı. Ancak şirketin sürekli zarar etmesi ve değer kaybı, Stroll'un ne kadar süre daha bağlı kalacağına dair soru işaretlerini gündeme getirdi. Stroll, halen şirketin en büyük hissedarı konumunda bulunuyor ve 31% hisseye sahip.

Geely'nin Devreye Girme İhtimali

Çinli otomobil devi Geely, Aston Martin'in üçüncü büyük hissedarı konumunda. Şirket, halihazırda Lotus'un çoğunluk hissedarı ve 2013 yılında Londra Taksi Şirketi'ni kurtararak LEVC adı altında yeniden yapılandırmıştı. Geely'nin kurucusu ve başkanı Li Shufu'nun İngiliz otomobillerine olan ilgisi biliniyor. Ancak Volvo'nun aksine, Lotus ve LEVC'deki performansı beklentileri karşılamadı.

Geely'nin Aston Martin'i kurtarma girişiminde bulunması halinde, üretimin Çin'e kaydırılması gündeme gelebilir. Bir Aston Martin tedarikçisi, "Çin dünyanın en düşük maliyetli üretim üssü ve klasik iş modeli paranın olduğu yere gitmektir. Tüm üretimin Çin'e taşınması korkutucu olabilir, ancak akıllıca bir hamle olabilir." şeklinde görüş bildirdi.

Yatırımcıların Tereddütleri

Geely'nin hisse oranını yaklaşık %14'e düşürdüğü ve Mercedes'in hissesini de %20'den %8'in altına indirdiği iddia ediliyor. Aston Martin'in eski CEO'su Andy Palmer, şirketin Çinli ortakları memnuniyetle karşılaması gerektiğini savunuyor. Palmer, "Çinliler bizden yaklaşık 10 yıl öndeler. Onlarla işbirliği yapmamız gerekiyor." diyor.

Geely'nin Geçmiş Başarıları ve Riskleri

• Lotus: Geçtiğimiz yıl Hethel'deki merkezinde 500'den fazla çalışanı işten çıkardı ve 2025'in ilk yarısında 195 milyon sterlin (264 milyon dolar) zarar açıkladı.
• LEVC: Geely tarafından kurtarılan Londra Taksi Şirketi, elektrikli araçlara geçiş sürecinde zorluklar yaşıyor.
• Volvo: Geely'nin sahibi olduğu Volvo, başarılı bir dönüşüm süreci geçirdi ve karlılıkta önemli artışlar kaydetti.

Sonuç: Aston Martin'in Geleceği Belirsiz

Aston Martin'in sürekli zarar etmesi ve değer kaybı, şirketin geleceğini tehdit ediyor. Lawrence Stroll'un bağlılığına rağmen, Geely'nin devreye girmesi halinde üretimin Çin'e kaydırılması gibi radikal kararlar alınabilir. Yatırımcıların ise şirkete olan güveni giderek azalıyor. Aston Martin'in bu krizden nasıl çıkacağı, otomotiv dünyasının yakından takip ettiği bir konu haline geldi.