自動車産業 経営再建 高級車 時価総額 イギリス車 中国企業 アストンマーティン 吉利 ローレンス・ストロール 緊急資金調達

イギリスの高級車メーカー、アストンマーティンは2018年の上場以来、時価総額が10分の1にまで落ち込み、経営難が深刻化している。直近でも8度目の緊急資金調達を発表し、カナダ人実業家ローレンス・ストロール氏率いる投資家グループから5000万ポンド（約6790万ドル）の支援を受けた。しかし、同社の先行きには依然として不透明感が漂う。

時価総額10分の1、経営危機が加速

アストンマーティンは2018年の株式公開時に約43億ポンド（58億ドル）と評価されたが、現在の時価総額は約4億3000万ポンド（5億8400万ドル）まで下落。上場からわずか8年で、その価値は10分の1以下に激減した。同社は2020年にストロール氏による大規模投資を受け、一時は業績回復への期待が高まったが、その後も赤字が続いている。

特に昨年の税引前損失は前年比25%増の3億6400万ポンド（4億9400万ドル）に拡大。同社が発表した最新のスポーツカー「ヴァルハラ」が注目を集める一方で、財務基盤の脆弱さが浮き彫りとなっている。

ストロール氏のコミットメントに疑問符

ストロール氏はアストンマーティンへのコミットメントを繰り返し表明しているが、英国紙テレグラフの報道によれば、一部の関係者は中国の自動車大手・吉利（Geely）による救済の可能性に注目しているという。

吉利は現在、アストンマーティンの第三位の株主で、最大で約17%の株式を保有。ストロール氏が率いる投資グループ「Yew Tree Consortium」の31%に次ぐ規模だ。吉利はすでにイギリスのロータスを傘下に収め、2013年にはロンドンタクシー会社を買収して「LEVC」として再建を図った実績を持つ。

吉利のイギリス車ビジネス戦略とは

吉利の会長、李書福氏はイギリス車に強い関心を示してきたが、傘下企業の業績は必ずしも順調ではない。ロータスは今年上半期に2億6400万ドルの損失を計上し、本社のヘセル工場で500人以上の解雇を発表。LEVCも同様の課題に直面している。

もし吉利がアストンマーティンを救済する場合、生産拠点を中国に移転する可能性が指摘されている。あるサプライヤーはテレグラフ紙に対し、「中国は世界で最も低いコストを誇り、中国企業の典型的なビジネスモデルは『金のあるところに行く』ことだ」と語った。

「移転は望ましくないかもしれないが、現実的には賢明な選択かもしれない」との見方も示された。

投資家の警戒感と株主構造の変化

一方で、投資家の間ではアストンマーティンへの警戒感が強まっている。関係者によると、吉利は保有株式を約14%にまで減らしており、メルセデス・ベンツもかつての約20%から8%未満に縮小しているという。

アストンマーティンの元CEO、アンディ・パーマー氏は中国企業との提携を積極的に進めるべきだと主張する。

「彼らは我々より10年先を行っている。中国企業との協力は避けられない選択肢だ」

今後の行方を左右する要因

アストンマーティンの経営再建には、ストロール氏のさらなる支援か、吉利による買収・提携といった選択肢が浮上している。しかし、いずれの道を選択するにせよ、イギリスの伝統的な高級車ブランドの未来が大きく揺れ動いていることは間違いない。

出典: CarScoops
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