Aston Martin vraagt voor de 8e keer noodfinanciering aan, Chinese Geely loert op overname

Sinds Aston Martin in 2018 naar de beurs ging, is de waarde van het Britse automerk met maar liefst 90% gedaald. Vorige maand vroeg het voor de achtste keer sinds de beursgang noodfinanciering aan. Ondertussen kijkt de Chinese autofabrikant Geely met belangstelling toe, wat vragen oproept over de toekomst van het merk.

Van recordhoogte naar financiële crisis

Bij de beursgang in 2018 bedroeg de waarde van Aston Martin nog ongeveer £4,3 miljard (€5,1 miljard). Nu is die gedaald naar zo’n £430 miljoen (€510 miljoen). Vorige maand ontving het merk £50 miljoen (€59 miljoen) noodfinanciering van een consortium onder leiding van eigenaar Lawrence Stroll. Toch blijven de verliezen oplopen: vorig jaar stegen de verlies voor belastingen met 25% naar £364 miljoen (€432 miljoen).

Stroll blijft geloven, maar Geely loert

Lawrence Stroll, die in 2020 een groot belang in Aston Martin nam, herhaalt keer op keer dat hij achter het merk staat. Toch melden The Telegraph dat er twijfels rijzen over zijn langetermijncommitment. De Chinese autogigant Geely, die al een belang van 17% heeft in Aston Martin, lijkt een mogelijke reddingskandidaat.

Geely is al eigenaar van Lotus en redde in 2013 het failliete London Taxi Company, dat nu als LEVC verdergaat. Toch zijn de resultaten van Lotus onder Geely’s leiding niet overtuigend: recent werden er meer dan 500 banen geschrapt en leed het bedrijf in de eerste helft van 2025 een verlies van £195 miljoen (€232 miljoen).

Kan Geely Aston Martin redden?

Volgens een leverancier van Aston Martin zou Geely het merk mogelijk naar China verhuizen om kosten te besparen. "China heeft de laagste productiekosten ter wereld, en het klassieke Chinese bedrijfsmodel is om daar te gaan produceren waar het geld zit," aldus de leverancier. "De angst is dat ze alles daarheen verplaatsen. We mogen het niet leuk vinden, maar op een bepaalde manier is het een slimme zet."

Ondertussen lijken investeerders weinig vertrouwen te hebben in Aston Martin. Geely heeft zijn belang teruggebracht van 17% naar ongeveer 14%, terwijl Mercedes zijn aandeel verlaagde van 20% naar minder dan 8%.

Voormalig directeur pleit voor Chinese samenwerking

"Ze zijn waarschijnlijk tien jaar voor op ons. Als we niet samenwerken met Chinese partners, zullen we nooit kunnen concurreren."

Andy Palmer, voormalig CEO van Aston Martin, pleit ervoor dat het merk Chinese partners met open armen moet verwelkomen. Hij benadrukt dat samenwerking met China essentieel is om te overleven in de competitieve automarkt.

Wat betekent dit voor de toekomst?

De financiële problemen van Aston Martin zijn niet nieuw, maar de recente ontwikkelingen maken de situatie urgenter. Of Geely daadwerkelijk zal ingrijpen, is nog onzeker. Wel lijkt het erop dat het merk zonder externe hulp niet lang meer kan voortbestaan in zijn huidige vorm.