Dört Silindirli Chevy Camaro’dan Rekor Kırıcı 9.768 Saniyelik Çeyrek Mili

Chevrolet’in dört silindirli Camaro modelini unutmak mümkün. Bu nedenle Michigan merkezli ZZPerformance tarafından gerçekleştirilen ve 9.768 saniyelik çeyrek mil süresiyle yeni bir dünya rekoruna imza atılan turbo Camaro videosu, otomobilseverleri şaşkına çevirdi.

ZZPerformance, General Motors’un küçük hacimli motorlu platformlarında uzmanlaşmış bir atölye olarak “Hızlı Git, Kırılma” sloganını benimsiyor. Bu rekor denemesi de tam olarak bu felsefeye uygun şekilde gerçekleştirildi. Iowa’dan gelen bir müşteri, turbo destekli Camaro’suyla 137 mil/saat (220 km/saat) hıza ulaşarak 9.768 saniyelik süreyi yakaladı.

Jake Starr, dört silindirli Camaro sınıfında dünya rekorunu elinde bulunduran isimdi. Daha önceki denemesinde 9.92 saniyelik bir süre elde etmişti. Bu kez ise US 131 Motorsports Park pistinde gerçekleştirilen koşuda, 1.36 saniyelik 60 feet çıkış süresi ve ideal pist koşulları sayesinde rekoru daha da ileriye taşıdı.

Atölyenin ekibinin yaptığı hazırlıklar da rekorun kırılmasında büyük rol oynadı. Ekim ayında Jake Starr’ın Camaro’su dyno testinden geçirildi ve 593 beygir gücü (6.500 rpm’de) ile 511 lb-ft tork (5.500 rpm’de) performans değerlerine ulaştı.

Performans artışını sağlayan bileşenler arasında şunlar bulunuyor:

• Xona Rotor 7164 turbo ve 3D baskılı egzoz manifoldu
• Tial 38 mm wastegate
• XDI enjektörler ve ZZP altıncı port enjeksiyon sistemi
• SMG yardımcı pompa ve ZL1 düşük basınçlı yakıt pompası
• Fisher Built tarafından güçlendirilmiş 8L45 şanzıman (ilk kez bu platformda kullanıldı)
• Sınırlı kaymalı diferansiyel ve Camaro SS aksları

Motorun performansı için yapılan diğer iyileştirmeler arasında 86.25 mm dövme pistonlar (silindirler 0.25 mm genişletildi), yeni supap yayları, aşama iki kam mili, daha sağlam kafa civataları, güçlendirilmiş denge mil sistemleri ve ATI titreşim sönümleyici yer alıyor.

Araçta kullanılan lastikler ise ön tekerlerde 17x4.5 inç, arka tekerlerde 15x10 inç Billet Win Lite jantlar ve 275/60 Mickey Thompson Type R lastikler olarak belirlendi. Ayrıca, ön kapılarla uyumlu karbon fiber kapılar da eklenmek üzere hazırlanıyor.

GM’nin LTG 2.0 litrelik dört silindirli motoru, standart olarak 275 beygir gücü ve 295 lb-ft tork üretiyordu. Bu motor, V6 motorlara göre 11 lb-ft tork avantajına sahipti ancak 60 beygir gücü eksikliği nedeniyle daha büyük motorlara karşı dezavantajlıydı. Ayrıca, Ford Mustang EcoBoost’un 315 beygir gücü ve 350 lb-ft torkuna da geride kalıyordu.

GM, daha sonra 2.7 litrelik TurboMax dört silindirli motorunu Colorado ZR2 ve Silverado gibi modellerde kullanmaya başladı. Bu motor, kamyonlarda 310 beygir gücü ve 430 lb-ft torka ulaşabiliyor. LTG motoruyla TurboMax arasında çok az ortak özellik bulunuyor. Eğer Chevy, yedinci nesil Camaro’yu piyasaya sürerse, bu motorun performansı merak konusu olacak.