Camaro de 4 cilindros da Chevy bate recorde de 9,768 segundos na arrancada de 400m

Camaro 4 cilindros da Chevy quebra recorde com tempo de 9,768 segundos

Um Camaro de quatro cilindros da Chevrolet, preparado pela ZZPerformance, acaba de estabelecer um novo recorde mundial na arrancada de 400m (quarter-mile). O carro, pertencente a um cliente de Iowa, completou a prova em impressionantes 9,768 segundos, atingindo a velocidade máxima de 137 mph (220 km/h).

O recorde anterior do mesmo veículo, pilotado por Jake Starr, era de 9,92 segundos. A nova marca foi alcançada no US 131 Motorsports Park, onde condições ideais — como pista preparada, pneus aderentes e reação rápida no semáforo — contribuíram para o desempenho excepcional.

Preparação técnica do recorde

A ZZPerformance já havia trabalhado no Camaro em outubro do ano passado, quando o veículo foi submetido a testes no dinamômetro. Os resultados mostraram 593 cv a 6.500 rpm e 511 lb-ft de torque a 5.500 rpm. Entre as modificações, destacam-se:

• Turbo Xona Rotor 7164 com manifold de escape 3D impresso;
• Válvula de descarga Tial de 38 mm;
• Injetores XDI e sistema de injeção adicional de sexto estágio (ZZP);
• Bomba auxiliar SMG e bomba de combustível de baixa pressão ZL1;
• Transmissão 8L45 reforçada pela Fisher Built — primeira aplicação no mundo para essa plataforma;
• Diferencial de deslizamento limitado com eixos da versão SS do Camaro.

O motor também recebeu melhorias internas, como pistões forjados de 86,25 mm (aumento de 0,25 mm), molas de válvula atualizadas, comando de válvulas de estágio dois e parafusos de cabeça mais resistentes. Além disso, foram instalados eixos balanceadores reforçados e um amortecedor ATI.

Detalhes do setup e comparação com concorrentes

O Camaro utiliza pneus Mickey Thompson Type R (275/60 nas rodas traseiras de 15x10 polegadas e 17x4,5 polegadas na dianteira). Também estão previstas portas de fibra de carbono para combinar com as laterais do veículo.

Em sua configuração de fábrica, o motor LTG 2.0L turbo da Chevrolet entregava 275 cv e 295 lb-ft de torque, superando o V6 do Camaro em torque, mas ficando 60 cv abaixo. Já o Ford Mustang EcoBoost oferecia 315 cv e 350 lb-ft, vantagem que se mantinha sobre o modelo da GM.

Atualmente, a Chevrolet utiliza um motor 2.7L turbo em modelos como o Colorado ZR2 e o Silverado, com até 310 cv e 430 lb-ft de torque. Embora não haja compartilhamento direto com o LTG, a fabricante poderia reaproveitar essa tecnologia em um eventual Camaro de sétima geração.

«Se a Chevrolet decidir trazer o Camaro de volta na sétima geração, há uma boa chance de vermos o que esse motor pode fazer.»

Legado e futuro dos motores 4 cilindros turbo na GM

O recorde reforça o potencial dos motores de pequeno deslocamento com sobrealimentação, especialmente em aplicações de alto desempenho. Enquanto a Ford e a GM exploram diferentes abordagens para motores turbo de quatro cilindros, a ZZPerformance continua a inovar em plataformas da General Motors, provando que performance e eficiência podem caminhar juntos.