Firefire! Fire-cylinder Camaro slår rekord med 9,768 sekunders kvartmiles

En firecylindret Chevrolet Camaro har netop sat ny verdensrekord i kvartmiles med en tid på 9,768 sekunder og en topfart på 137 mph. Rekordforsøget blev gennemført af specialværkstedet ZZPerformance i Michigan, USA, hvor bilen blev kørt af ejeren Jake Starr.

Den tidligere rekord for en firecylindret Camaro var på 9,92 sekunder, hvilket Starr også selv stod bag. Den nye rekord blev sat på US 131 Motorsports Park, hvor perfekte forhold – herunder en optimal overflade, klæbrige dæk og en hurtig reaktionstid ved startlinjen – spillede en afgørende rolle.

Tekniske detaljer bag rekordforsøget

ZZPerformance havde tidligere i år haft Camaroen på dynamometeret, hvor den leverede 593 hk ved 6.500 omdrejninger og et drejningsmoment på 511 lb-ft ved 5.500 omdrejninger. Motoren er blevet kraftigt modificeret med blandt andet:

• En opgraderet Xona Rotor 7164 turbo med 3D-printet udstødningsmanifold
• Tial 38-millimeter wastegate
• XDI-injektorer og ZZP sjetteportsindsprøjtning
• SMG-hjælpespumpe og ZL1 lavtryksbrændstofpumpe
• Forstærket 8L45-gearkasse (en verdenspremiere for denne platform)
• Limited-slip-differentiale med Camaro SS-aksler

Derudover er motoren blevet bored med 0,25 mm for at passe til ZZP’s smedede 86,25 mm stempler. Ventilsystemet er blevet opgraderet med nye ventilfjedre og stage 2-camaksler, og der er monteret stærkere hovedstudser samt forstærkede balanceaksler og en ATI-dæmper.

Præcisionsudstyr og aerodynamik

Starrs Camaro er udstyret med 17x4,5 tommer smalle fælge foran og 15x10 tommer Billet Win Lite fælge bagpå, der bærer 275/60 Mickey Thompson Type R-dæk. Derudover er der monteret et par kulfiberdøre, der skal matche de forreste skærme. Disse detaljer bidrager til både vægtbesparelse og aerodynamik.

Sammenligning med serieproducerede firecylindrede motorer

Seriemotoren i GM’s LTG 2.0-liters firecylindrede turbo leverede oprindeligt 275 hk og 295 lb-ft drejningsmoment. Den havde dermed et lille forspring på drejningsmomentet i forhold til Camaroens tidligere V6-motor, men var til gengæld 60 hk svagere. Sammenlignet med Ford Mustang EcoBoost’s 315 hk og 350 lb-ft var GM’s motor klart underlegen.

GM har senere lanceret en større 2,7-liters firecylindret turbo i modeller som Colorado ZR2 og Silverado, der yder op til 310 hk og 430 lb-ft. Der er dog minimal teknisk sammenhæng mellem den gamle LTG-motor og den nye TurboMax. Spørgsmålet er, om en sådan motor ville kunne præstere endnu bedre i en Camaro – og om Chevrolet overvejer at genintroducere en firecylindret version i den kommende syvende generation af Camaroen.

"Det er imponerende, hvordan en relativt lille motor kan præstere så ekstreme resultater med den rette tuning og kørsel."