Le Camaro 4 cylindres de Chevy pulvérise le record du quart de mile en 9,768 secondes

Un Camaro à moteur quatre cylindres de Chevrolet, transformé en un bolide de compétition, vient de pulvériser le record du quart de mile pour sa catégorie. Grâce à une préparation minutieuse par ZZPerformance, un atelier spécialisé dans les moteurs GM de faible cylindrée basé au Michigan, ce véhicule a franchi la ligne d’arrivée en seulement 9,768 secondes, atteignant une vitesse maximale de 137 mph (220 km/h).

Le propriétaire du véhicule, Jake Starr, détenait déjà le précédent record avec un temps de 9,92 secondes. Cette nouvelle performance, réalisée sur le circuit US 131 Motorsports Park, marque une amélioration significative, notamment grâce à un départ explosif avec un temps au 60 pieds de seulement 1,36 seconde.

Derrière cette prouesse se cache une série de modifications techniques de haut niveau. Lors d’un passage sur banc d’essai en octobre dernier, le moteur a développé 593 chevaux à 6 500 tr/min et un couple de 511 lb-pi à 5 500 tr/min. Parmi les éléments clés de cette transformation :

• Un turbocompresseur Xona Rotor 7164 avec collecteur d’échappement imprimé en 3D
• Une soupape de décharge Tial de 38 mm
• Des injecteurs XDI et un système d’injection supplémentaire ZZP sixth port
• Une pompe à carburant supplémentaire SMG et une pompe basse pression ZL1
• Une boîte de vitesses 8L45 Fisher Built renforcée pour la dragster, une première mondiale pour cette plateforme
• Un différentiel à glissement limité et des essieux de Camaro SS

Le moteur a également subi des modifications internes, comme un alésage légèrement agrandi de 0,25 mm pour accueillir des pistons forgés de 86,25 mm, ainsi qu’un arbre à cames de phase 2 et des ressorts de soupape renforcés. D’autres améliorations incluent des goujons de culasse plus résistants, des arbres d’équilibrage plus robustes et un amortisseur ATI.

Côté pneumatiques, le véhicule est équipé de jantes 17x4,5 pouces à l’avant et 15x10 pouces à l’arrière, chaussées de pneus Mickey Thompson Type R 275/60. Des portes en fibre de carbone sont également prévues pour compléter l’esthétique du bolide.

Un moteur d’origine modeste, mais des performances exceptionnelles

Le moteur d’origine de ce Camaro, un 2.0L turbo LTG, développait à l’origine 275 chevaux et 295 lb-pi de couple. Bien que supérieur au V6 de l’époque en termes de couple (+11 lb-pi), il était en retrait face au V6 de 3,6L de la Camaro (+60 chevaux). Il était également moins puissant que le Ford Mustang EcoBoost, qui affichait 315 chevaux et 350 lb-pi.

Depuis, General Motors a remplacé ce moteur par un 2.7L turbo dans des modèles comme le Colorado ZR2 et le Silverado, offrant jusqu’à 310 chevaux et 430 lb-pi. Bien que ces deux moteurs partagent peu de composants, l’idée d’intégrer ce bloc plus moderne dans une Camaro reste tentante. Si Chevrolet décide de relancer un modèle à quatre cylindres pour la septième génération, les performances pourraient encore progresser.