Norsk rekord: Fire-sylindret Camaro løper kvartmil på under 10 sekunder

Det er lett å glemme at Chevrolet noen gang produserte en fire-sylindret utgave av Camaro. Derfor var det ekstra overraskende da ZZPerformance i Michigan delte videoen av et rekordforsøk med en turbooppladet Camaro som fullførte kvartmil på utrolige 9,768 sekunder – med en toppfart på 137 miles i timen (ca. 220 km/t).

Eieren av bilen, Jake Starr fra Iowa, holdt allerede verdensrekorden for raskeste fire-sylindrede Camaro med en tid på 9,92 sekunder. Denne nye rekorden ble satt ved US 131 Motorsports Park, og var betydelig raskere takket være en imponerende 60-fots tid på bare 1,36 sekunder. Ifølge ZZPerformance var forholdene perfekte: optimal baneoverflate, klebrig dekk og en lynrask reaksjon på startsignalet.

Tekniske detaljer bak rekordforsøket

ZZPerformance hadde tidligere jobbet med Starrs Camaro på dynoen i oktober. Motoren leverte da toppytelser på 593 hestekrefter ved 6 500 omdreininger per minutt og 511 lb-ft dreiemoment rundt 5 500 omdreininger. Oppgraderingene inkluderte blant annet en Xona Rotor 7164 turbo med 3D-printet eksosmanifold, Tial 38-millimeters wastegate, XDI-dyser og ZZP sjetteports injeksjonssystem. I tillegg var bilen utstyrt med SMG hjelpepumpe og ZL1 lavtrykks drivstoffpumpe.

Girkassen, en 8L45 automat, var spesialtilpasset for dragracing av Fisher Built – noe som angivelig er første gang for denne plattformen. Differensialen er en begrenset glidesperre som sender kraften til Camaro SS-aksler. Motoren er også blitt oppgradert med 0,25 mm boring for å passe ZZP smidde stempler med 86,25 mm diameter, samt nye ventilfjærer og fase-2 kamaksler. Starr har også fått installert forsterkede hodebolter, sterkere balanseskiver og en ATI demper.

Hjul og dekk – optimalisert for ytelse

Bilen kjører på 17x4,5 tommers felger foran og 15x10 tommers Billet Win Lite bak, med 275/60 Mickey Thompson Type R-dekk. I tillegg er det montert et par karbonfiberdører som snart skal installeres for å matche frontskjermene. ZZPerformance har tidligere vært kjent for sine prestasjoner på små motorer fra General Motors, og deres motto «Go Fast, Not Broke» speiler godt arbeidet med denne Camaroen.

Sammenlignet med dagens fire-sylindrede motorer

Da GM lanserte den fire-sylindrede LTG-motoren med 2,0 liter, leverte den 275 hestekrefter og 295 lb-ft dreiemoment. Dette var 11 lb-ft mer enn Camaros V6-motor på den tiden, men 60 hestekrefter mindre enn den større motoren. Sammenlignet med Fords Mustang EcoBoost med 315 hestekrefter og 350 lb-ft, var LTG-motoren underlegen.

Siden den gang har GM introdusert en større 2,7-liters fire-sylindret turbo i modeller som Colorado ZR2 og Silverado, med ytelser på opptil 310 hestekrefter og 430 lb-ft dreiemoment. Selv om det er lite som deles mellom LTG-motoren og den nye «TurboMax»-enheten, spekuleres det i hva en slik motor ville klare i en Camaro. Hvis Chevrolet velger å gjeninnføre en sjudegenerasjons Camaro, kan vi få se svaret snart.

«Det er lett å glemme at Chevrolet noen gang produserte en fire-sylindret Camaro. Denne rekorden viser imidlertid hvilket potensial som ligger i små motorer når de blir skikkelig oppgradert.» – ZZPerformance