Chevy Camaro a 4 cilindri: nuovo record di 9,768 secondi nel quarto di miglio

Un Camaro a quattro cilindri di Chevrolet ha appena stabilito un nuovo record mondiale nel quarto di miglio, sorprendendo molti appassionati. Il traguardo di 9,768 secondi a 137 mph è stato raggiunto grazie alla preparazione di ZZPerformance, un’officina del Michigan specializzata in motori General Motors di piccola cilindrata, nota per il motto "Go Fast, Not Broke".

Il record precedente apparteneva allo stesso proprietario, Jake Starr, che aveva già registrato un tempo di 9,92 secondi con il suo Camaro turbo. La nuova prestazione è stata possibile grazie a una partenza fulminea (60 piedi in 1,36 secondi) e a condizioni ottimali sulla pista del US 131 Motorsports Park.

La preparazione del motore ha richiesto mesi di lavoro. Durante un test al banco prova a ottobre, il propulsore ha erogato 593 CV a 6.500 giri/minuto e 511 Nm di coppia a 5.500 giri/minuto. Tra le modifiche principali spiccano:

• Turbo Xona Rotor 7164 con collettore di scarico stampato in 3D;
• Iniettori XDI e sistema di iniezione a sei porte ZZP;
• Pompa ausiliaria SMG e pompa carburante a bassa pressione ZL1;
• Testata rinforzata con prigionieri più resistenti e alberi a camme di stage due;
• Trasmissione 8L45 Fisher Built adattata per le gare di accelerazione, una prima assoluta per questa piattaforma;
• Differenziale autobloccante e assi della Camaro SS.

Il motore è stato leggermente alesato (0,25 mm) per ospitare pistoni forgiati ZZP da 86,25 mm. Anche l’impianto di raffreddamento è stato potenziato con un nuovo smorzatore ATI e alberi di bilanciamento rinforzati.

Per quanto riguarda l’assetto, Starr monta pneumatici anteriori 17x4,5 pollici e posteriori 15x10 pollici con gomme Mickey Thompson Type R 275/60. Presto verranno installate anche due porte in fibra di carbonio per abbinarle ai parafanghi anteriori.

Il motore originale GM LTG da 2,0 litri erogava 275 CV e 295 Nm di coppia, un dato che, seppur inferiore rispetto ai V6 e ai rivali come la Ford Mustang EcoBoost (315 CV e 350 Nm), ha dimostrato un grande potenziale una volta elaborato. Oggi, GM utilizza un quattro cilindri turbo da 2,7 litri in modelli come il Colorado ZR2 e il Silverado, con potenze fino a 310 CV e 430 Nm di coppia. Tuttavia, la tecnologia di questo motore, chiamato TurboMax, è completamente diversa rispetto al vecchio LTG.

Con questo record, si riapre il dibattito su un possibile ritorno del quattro cilindri nella settima generazione della Camaro. Se Chevrolet decidesse di riproporre il modello, potremmo assistere a nuove evoluzioni di questa piattaforma.