Marihuana flyttes til mindre restriktiv kategori: Hvad betyder det?

Den amerikanske justitsminister Todd Blanche har i dag underskrevet en ordre, der flytter godkendt marihuana – herunder både FDA-godkendt medicinsk marihuana og statslicenseret cannabis – fra den mest restriktive Schedule I til den mindre restriktive Schedule III i det føderale narkotikaklassificeringssystem.

Beslutningen er en del af præsident Donald Trumps løfte om at reformere amerikansk sundhedsvæsen og følger direkte op på en ordre fra december 2025, hvor præsidenten beordrede føderale myndigheder til at flytte marihuana til Schedule III hurtigst muligt. Selvom 4/20 (4. april) allerede var passeret, har der været ventetid på handlingen.

Hvad ændrer reschedulingen?

• Forskere får lettere adgang til marihuana til videnskabelige formål via føderalt finansierede midler.
• Statslicenserede cannabisvirksomheder kan nu udnytte føderale skattefradrag, hvilket tidligere var umuligt under Schedule I.
• Beslutningen anerkender, at marihuana ikke udgør den samme risiko som tidligere antaget, men legaliserer fortsat ikke stoffet på føderalt niveau.

Ifølge kommentator Jacob Sullum er de praktiske konsekvenser begrænsede, men ændringen markerer et skift i den føderale holdning: "Det er en anerkendelse af, at regeringen i årtier har overdrevet marihuanas farer og ignoreret dets potentiale. Det er fremskridt, men løser ikke modsætningen mellem føderal forbudspolitik og delstaternes lovlige brug af cannabis."

Trump-administrationen overvejer redningspakke til Spirit Airlines

Sideløbende med cannabisbeslutningen overvejer Trump-administrationen at give den økonomisk pressede lavprisflyver Spirit Airlines en redningspakke på op til 500 millioner dollars i skatteyderpenge. Ifølge Politico er forhandlingerne med flyselskabet i en avanceret fase, og regeringen kan ende med at eje op til 90 procent af aktierne.

Administrationen har endnu ikke kommenteret detaljerne, men en talsmand hævder, at Spirit ville have været i bedre økonomisk stand, hvis den tidligere Biden-administration ikke havde blokeret fusionen med konkurrenten JetBlue i 2024. Kritikere af planen påpeger imidlertid, at dette ikke retfærdiggør en statslig redningspakke.

"En redningspakke gør Spirit Airlines til et ikke-lavprisselskab. Du kommer til at betale mere for Spirit, uanset om du flyver med dem eller ej," siger Gary Leff, luftfartsekspert ved View From the Wing.

Transportpolitisk ekspert Marc Scribner fra Reason Foundation advarer på X om, at en sådan redningspakke vil ødelægge konkurrencen i lavprissegmentet: "Det gør lavprisflyselskaber til statslige subsidierede enheder – og det ødelægger den hyperkonkurrencedygtige dynamik, der har holdt priserne nede."

Lavprisflyselskaber som Spirit er kendt for at reagere hurtigt på markedets svingninger, hvilket har været med til at holde flypriserne lave. En statslig redningspakke risikerer ifølge eksperter at underminere denne konkurrencefordel.