항공산업 Schedule III 마약정책 대마초 재분류 FDA 승인 대마초 연방정부 정책 Spirit Airlines 구제금융 저가항공사 연구 접근성 세제 혜택

미국 연방정부가 대마초를 가장 엄격한 Schedule I에서 덜 엄격한 Schedule III로 재분류하는 역사적인 결정을 내렸습니다. 이는 연방정부 약물 분류 체계상 큰 변화로, FDA 승인을 받은 대마초 및 주 정부 면허를 보유한 대마초 사업체에 영향을 미칩니다.

오늘(23일)acting 연방 법무장관 Todd Blanche는Twitter를 통해 “FDA 승인 및 주 정부 면허 대마초를 Schedule I에서 Schedule III로 즉시 재분류한다”고 발표했습니다. 이 조치는 연방 차원의 합법화를 의미하지 않지만, 연방 연구비 지원 대마초 접근성 강화와 주 면허 대마초 사업체의 연방 세제 혜택 적용을 가능케 합니다.

Blanche 장관의 발표는 백악관이 연방기관에 대마초 재분류를 지시했다는 보도 직후 이뤄졌습니다. 지난 12월에는 도널드 트럼프 대통령이 연방기관에 대마초를 Schedule I에서 가장 신속한 절차로 Schedule III로 이동하라는 지시를 내렸습니다. 그러나 420(대마초 문화의 상징적 날)이 지나도록 연방 차원의 조치는 이뤄지지 않았으며, 이는 대통령의 불만을 야기한 것으로 알려졌습니다.

연방정부의 대마초 재분류가 주는 의미

  • 연구 접근성 향상: 연방 연구비 지원 대마초 확보가 용이해져 과학적 연구가 활발해질 전망
  • 세제 혜택 적용: 주 면허 대마초 사업체가 연방 세제 혜택(예: 세금 공제)을 받을 수 있게 됨
  • 정책적 진전: 연방정부가 대마초의 위험성을 과장해 왔고 그 이면의 잠재적 이익을 무시해 왔다는 사실 인정

일각에서는 이 조치가 연방 금지법과 주별 합법화 법령 간 갈등을 해결하지 못했다며 한계가 있다고 지적합니다. Jacob Sullum은 “이번 변화는 연방정부가 반세기 동안 대마초의 위험성을 과장하고 그 이점을 무시해 왔다는 사실을 인정했다는 점에서 진전으로 볼 수 있지만, 여전히 연방 금지법과 주별 합법화 정책 간 갈등을 해결하지 못했다”고 분석했습니다.

스카이웨이 사회주의: Spirit Airlines에 5천억원 규모 구제금융?

한편, 트럼프 행정부가 저가항공사 Spirit Airlines에 5천억원 규모의 taxpayer-funded 구제금융을 제공하려는 움직임을 보이고 있습니다. Politico는 어제 연방정부와 Spirit Airlines가 “90%까지 정부 지분 참여가 가능한” 구제금융 협상에 진전 중이라고 보도했습니다. 연방정부는 아직 공식 입장을 밝히지 않았지만, 스포크퍼슨은 “Spirit이 바이든 행정부가 JetBlue와의 합병을 차단한 탓에 재정적 어려움을 겪고 있다”고 설명했습니다.

이 같은 구제금융에 대한 비판도 제기됩니다. View From the Wing의 Gary Leff는 “구제금융은 Spirit을 더 이상 저가항공사로 남지 못하게 할 것이며, 승객들은 Spirit을 이용하지 않더라도 더 높은 요금을 내게 될 것”이라고 지적했습니다. 또한 Reason Foundation의 교통정책 전문가 Marc Scribner는 저가항공사 모델을 정부 보조금으로 대체하는 것이 시장의 경쟁력을 해칠 것이라고 경고했습니다. 그는 “정부가 저가항공사를 인수하면 항공권 가격 경쟁력이 약화되고, 이는 소비자에게 부정적 영향을 미칠 것”이라고 분석했습니다.

출처: Reason
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