Hatano convierte el Renault Twingo en un 911 Dakar urbano con un kit de 8.500 dólares

El tuner japonés Hatano Automobile ha dado una nueva vida al Renault Twingo de tercera generación, transformándolo en un vehículo inspirado en el Porsche 911 Dakar pero con un presupuesto de ciudad. Bajo el nombre C’eLavie Cross, este Twingo modificado combina un estilo safari con toques retro, recordando al R5 Turbo de los años 80.

Presentado en el Automobile Council 2026 en Japón, el C’eLavie Cross se suma a otra versión, el C’eLavie 1985, que apuesta por un diseño más centrado en carretera. Ambos modelos forman parte de una serie de proyectos de Hatano que ya se exhibieron en el Tokyo Auto Salon 2024, pero ahora con planes de producción real.

Diseño y modificaciones

El C’eLavie Cross destaca por su carrocería ensanchada con paragolpes rediseñados, aletas delanteras y traseras personalizadas, y un gran alerón trasero. Incorpora faros redondos inspirados en rally, integrados en el paragolpes delantero. Además, monta llantas de aleación negras con neumáticos de agarre y una suspensión elevada, lo que le da un aspecto robusto y aventurero.

Por su parte, el C’eLavie 1985 opta por un estilo más deportivo, con ruedas más grandes, detalles en fibra de carbono y gráficos naranjas sobre pintura azul. Completa el look con dos salidas de escape traseras.

Técnica y opciones

El C’eLavie Cross parte de un Renault Twingo Intens de 2018, equipado con techo de lona y un motor turbo de tres cilindros de 90 CV. En cambio, el C’eLavie 1985 se basa en el Twingo GT, con un motor turbo de 900 cc que desarrolla 109 CV y una suspensión más deportiva.

Hatano ofrece mejoras opcionales, como un kit de potencia que eleva la potencia del motor a 138 CV, o unos amortiguadores Bilstein para un comportamiento más ágil en curvas. Aunque en su momento se barajó la posibilidad de instalar un motor V6 de 3,5 litros procedente de Nissan (similar al del Renault Twin’Run Concept de 2013), esta opción sigue siendo solo una idea por ahora.

Producción y precios

La producción del C’eLavie Cross y el C’eLavie 1985 se limitará a unas 20 unidades. Hasta ahora, se han recibido cinco pedidos y se han entregado dos unidades. El kit de carrocería tiene un precio inicial de 1.350.000 yenes (unos 8.500 dólares), mientras que las mejoras mecánicas, como el aumento de potencia o los amortiguadores, se facturan por separado. El kit de potencia cuesta alrededor de 1.540 euros (1.800 dólares), y los Bilstein otros 1.350 euros (1.600 dólares). Una posible conversión a V6 tendría un coste muy superior.