ポルシェ EV 自動車業界 Macan ガソリン車

ドイツの自動車メーカー、ポルシェは2026年夏にガソリン（内燃機関）エンジン搭載のMacanモデルの生産を終了すると発表した。同社の最高財務責任者（CFO）であるヨッヘン・ブレックナー氏は先週の決算発表会で、生産終了直前の数ヶ月間で可能な限り多くの車両を製造する方針を明らかにした。

ブレックナー氏は「生産終了は2026年夏を予定しており、最後の月になるにつれて可能な限り多くの車両を生産します。生産能力は要因の一つですが、それだけではありません。サプライヤーからの部品供給も大きな課題です」と述べた。

これにより、ドイツ・ライプツィヒ工場でのガソリンMacanの生産は2026年夏に終了するが、販売は直ちに停止されるわけではない。同氏によると、一部の市場では2027年まで内燃機関Macanの納車が続く見込みだが、その後は需要が減少に転じ、顧客は希望する仕様の車両を注文できなくなると説明した。

EV移行の遅れが需要ミスマッチを引き起こす

当初、ポルシェは電気自動車（EV）版Macanがガソリン版の後継となることを想定していた。しかし、米国におけるEV普及の鈍化や連邦政府の7,500ドルのEV購入補助金終了（2023年秋）などの影響で、需要が冷え込んでいる。今年の第1四半期（1～3月）における米国市場の販売実績を見ると、電気Macanが8,079台であったのに対し、ガソリンMacanは10,130台と、欧州ではすでに販売されていないガソリンモデルが依然として高い人気を維持していた。

ブレックナー氏は「米国市場における電気Macanへの圧力は明らか」と述べ、ガソリンMacanの需要が根強い同市場に対し、可能な限り多くの車両を供給する方針を示した。同氏は「米国では可能な限り多くの内燃機関Macanを送り出す」と語った。

Macanはポルシェの売上を支える主力モデル

Macanはポルシェにとって単なるモデルの一つではない。同社の販売台数を牽引する主力モデルであり、高価格帯のスポーツカーがブランドイメージを支える一方で、販売台数の大部分を担ってきた。そのため、ガソリンMacanの生産終了は一時的であっても、同社にとって大きな痛手となる可能性がある。

新型ICE/ハイブリッドMacanは2028年以降に投入

ポルシェは市場の需要を読み違えたことを認めている。新型のICE（内燃機関）およびハイブリッドMacanは、すでに開発が承認されており、アウディQ5プラットフォームをベースに開発される見込みだが、その投入は2028年以降にずれ込む。これにより、今後2年間はディーラーが在庫のガソリンMacan、電気Macan、その他モデルに依存することになる。

同社の直近の業績を見ると、その不安は裏付けられる。第1四半期の販売台数は前年同期比で約15%減少し、自動車事業の売上高は5.6%減、営業利益は23.8%減となった。ポルシェは中国市場を含め、価値重視の戦略を掲げているが、人気のMacanが不足する状況は、この戦略の実現をさらに困難にする可能性がある。

こうして、ガソリンMacanは2026年夏の生産終了に向け、惜別の販売ツアーが展開されることとなった。

出典: CarScoops
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