클래식 카 희귀 차량 폐차장 발견 닷지 A108 1970년식 밴 전방 제어형 밴 닷지 A100 시리즈

1970년식 닷지 A108 스포츠맨, 네바다 폐차장에서 발견

지난주 캘리포니아 폐차장에서 1970년대 초반 GMC 밴을 촬영한 후, 이번에는 네바다 폐차장에서 같은 시기 닷지 밴을 발견했다. 다음 주 유타에서 포드 이코노라인(Econoline)을 볼 수 있을까? 충분히 가능성 있다!

크라이슬러는 1964년부터 1970년까지 닷지/파고 A100 시리즈 전방 제어형 밴을 생산했다. 이 중 1970년형은 희귀한 모델로, 네바다 스파크스 인근 폐차장에 보관되어 있었다. 필자는 2010년대 1966년식 A100 트레이드맨을 구매, 수리 후 판매하며 이 모델에 대한 탐색과 기록을 이어왔다. 2007년 이후로는 버려진 A100 모델들을 촬영하고 관련 글을 써왔다. 그 예로는 1966년 트레이드맨, 1967년 스포츠맨, 1967년 캠퍼, 1968년 스포츠맨, 1969년 스포츠맨 등이 있다.

108인치 롱휠베이스, 강력한 적재 능력

1967년부터 1970년까지 생산된 A100은 롱휠베이스 버전으로, 일반 A100(90인치 휠베이스)과 달리 108인치 휠베이스를 자랑했다. 이는 첫 세대 쉐보레 카마로와 비슷한 길이였다. 크라이슬러는 이 롱휠베이스 모델을 A108로 명명했으며, 사진에서 A108 엠블럼의 흔적을 확인할 수 있다.

A100의 가장 큰 특징은 작은 차체에 비해 놀라운 적재 용량이었다. 앞뒤로 솔리드 액슬과 리프 스프링을 탑재해 무거운 화물과 승객을 동시에 실을 수 있었지만, 도로 주행 시에는 거친 승차감과 불안정한 주행을 보였다. 특히 킹핀 마모가 심해지면 고속 주행 시 공포스러운 움직임으로 이어졌다. 필자가 소유했던 A100도 318 V8 엔진과 재건된 토크플라이트 변속기, 개선된 브레이크와 서스펜션(새로운 킹핀과 부시 포함)을 장착했지만, 시속 45마일 이상에서는 여전히 주행이 불편했다. 결국 판매로 이어졌다. 현재 이 차량은 캐나다에서 보관 중이라고 한다.

총 10만 대 판매, 1990년대까지 흔했던 모델

A100 시리즈는 총 10만 대 이상 판매되어 1990년대 초반까지 미국 도로에서 쉽게 볼 수 있었다. 필자는 1991년 폐쇄된 헤이워드 픽유어파트(Pick Your Part) 주차장에서 이 A108과 인근 이코노라인을 촬영했다. 1971년형부터는 포드의 선례를 따라 대형화되었고, 독립식 프론트 서스펜션과 엔진 전방 배치로 재설계됐다. 크라이슬러의 새로운 디자인은 성공을 거두어 1997년 또는 2003년까지(페이스리프트와 신모델 구분 기준에 따라 다름) 닷지 B-시리즈 밴으로 생산됐다.

이번 발견 당시, 한 남자가 1967년 배럭큐다의 리어 액슬을 이 차량에 맞출 수 있는지 측정하고 있었다. 그는 친절히 자리를 비켜주며 사진 촬영을 도와주었다.

출처: The Truth About Cars
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