Новый Honda Civic e:HEV RS лишился рычага КПП, но получил технологию Prelude

Компания Honda официально представила в Японии новый гибридный хэтчбек Civic e:HEV RS. Модель сохранила агрессивный дизайн и спортивную ходовую часть версии с механической коробкой передач, но лишилась привычного рычага КПП. Вместо этого инженеры внедрили технологию Honda S+ Shift, позаимствованную у купе Prelude.

Новинка была анонсирована ранее в виде прототипа на Токийском автосалоне. Теперь она доступна в серийном исполнении, сохранив все фирменные элементы дизайна RS: массивный передний бампер, красные эмблемы, тонированные фары и затемнённые детали отделки. Колёсные диски диаметром 18 дюймов выполнены в матовом чёрном цвете Berlina Black, а выхлопные патрубки присутствуют, но заглушены.

Для тех, кто хочет усилить спортивный облик, компания Honda Access предлагает дополнительные аксессуары: задний спойлер, «утиный хвост», а также более агрессивные бамперные накладки. Эти элементы лишь подчёркивают характер автомобиля, не изменяя его конструктивные особенности.

Интерьер и органы управления

Внутреннее пространство Civic e:HEV RS выполнено в тёмной гамме с красными акцентами. Кожаные сиденья и рулевое колесо отделаны контрастной строчкой. Главное отличие от версии с «механикой» — отсутствие рычага переключения передач. Вместо него производитель разместил на центральной консоли кнопку активации системы Honda S+ Shift и подрулевые лепестки.

При нажатии на специальную кнопку запускается технология, впервые представленная на Prelude. Система симулирует работу роботизированной коробки передач с двойным сцеплением, регулируя крутящий момент, обороты двигателя и звук мотора. Подрулевые лепестки выполняют роль селекторов передач. При отключённой системе они управляют уровнем рекуперативного торможения.

Технические характеристики

Под капотом Civic e:HEV RS скрывается проверенная гибридная установка e:HEV, сочетающая 2,0-литровый атмосферный двигатель внутреннего сгорания с двумя электромоторами. Совокупная мощность силовой установки составляет 181 л.с. (135 кВт / 184 л.с.), что на 1 л.с. больше, чем у негибридной версии RS с турбированным 1,5-литровым мотором (180 л.с. / 134 кВт / 182 л.с.).

Спортивная подвеска RS включает более жёсткие пружины, перенастроенные амортизаторы и ускоренное рулевое управление с обострённой реакцией. Это делает автомобиль более динамичным и ориентированным на водителя.

Цена и доступность

Новый Honda Civic e:HEV RS предлагается по цене ¥4 660 000 (около $29 200), что делает его самым дорогим представителем модельного ряда, уступая лишь версии Type R. Гибридная версия на 261 100 иен ($1 630) дороже неэлектрифицированной версии RS с «механикой».