Nuova Honda Civic e:HEV RS in Giappone: ibrido con tecnologia S+ Shift del Prelude

Honda ha presentato in Giappone la nuova Civic e:HEV RS, una versione ibrida che combina l’aspetto aggressivo della RS con un powertrain autoctono. A differenza della versione con cambio manuale, questa variante non offre una leva fisica, ma si affida a un sistema di simulazione del cambio derivato dalla coupé Prelude.

La tecnologia Honda S+ Shift, introdotta lo scorso anno sulla Prelude, riproduce la sensazione di un cambio automatico a doppia frizione. Il conducente può attivare il sistema tramite un pulsante dedicato sulla console centrale, che modula la coppia, i giri motore e i suoni del motore per emulare un’esperienza di guida più coinvolgente. I paddle dietro al volante fungono da selettori delle marce, mentre in modalità disattivata controllano il livello di frenata rigenerativa.

Design e personalizzazioni

Esteticamente, la Civic e:HEV RS riprende i tratti distintivi della versione manuale: paraurti anteriore più aggressivo, badge rossi, fari oscurati e dettagli in nero opaco. Gli pneumatici da 18 pollici, in finitura Matte Berlina Black, sono condivisi con le versioni e:HEV di gamma superiore, mentre i terminali di scarico doppi sono presenti ma sigillati.

Per chi desidera un aspetto ancora più sportivo, Honda Access offre una gamma di accessori, tra cui un alettone posteriore, uno spoiler ducktail e estensioni del paraurti più marcate, pensate per aumentare l’aggressività senza modificare la struttura originale.

Interni e tecnologia

L’abitacolo si distingue per la palette di colori scuri abbinata a dettagli in rosso, come le cuciture dei sedili in pelle e del volante. La mancanza del cambio manuale è compensata da pulsanti sulla console centrale e dai paddle al volante, che permettono di interagire con il sistema S+ Shift o regolare la frenata rigenerativa.

Alimentata dal noto sistema ibrido e:HEV, la Civic monta un motore 2.0 litri aspirato abbinato a due motori elettrici, per una potenza complessiva di 181 CV (135 kW / 184 CV). Questo la rende leggermente più performante rispetto alla versione turbo 1.5 litri della RS non ibrida, che eroga 180 CV (134 kW / 182 CV).

Assetto sportivo e prezzo

La Civic e:HEV RS mantiene l’assetto sportivo della versione manuale, con molle più rigide, ammortizzatori ritarati e una risposta dello sterzo più rapida e precisa. Questo la rende una delle varianti più orientate alla guida di tutta la gamma.

Il prezzo di partenza è di 4,66 milioni di yen (circa 29.200 dollari), posizionandola come la versione più costosa della gamma Civic, seconda solo alla Type R. Rispetto alla RS con cambio manuale, il sovrapprezzo per la versione ibrida è di 261.100 yen (circa 1.630 dollari).