혼다에서 일본 시장에 새로운 시빅 e:HEV RS를 출시했다. 이 모델은 프리lude의 ‘Honda S+ Shift’ 기술을 도입해 수동 변속기 feel을 재현했다는 특징이 있다.
시빅 e:HEV RS는 기존 RS 모델의 외관과シャーシ 설정을 계승했지만, 수동 변속기가 없는 대신 센터 콘솔 버튼과 스티어링 휠 뒤 패들 시프터를 활용한 가상 변속 시스템을 탑재했다. 이 시스템은 토크 전달, RPM, 엔진 사운드를 조절해 듀얼 클러치 자동 변속기 같은 감각을 제공한다.
이 모델은 올초 도쿄 오토살롱에서 프로토타입으로 공개된 후, 실차로 정식 출시됐다. RS 디자인 요소인 공격적인 프론트 범퍼, 레드 배지, 스모크 헤드라이트, 블랙아웃 트림 등이 적용됐으며, 18인치 알로이 휠은 마테 베를리나 블랙仕上げ로 마감됐다. 듀얼 머플러 출구는 있지만 밀봉되어 있다.
운전석 내부에는 레드 액센트와 가죽 시트·스티어링 휠의 레드 스티칭이 돋보인다. 수동 RS와 가장 큰 차이점은 변속 레버가 없다는 점으로, 대신 ‘Honda S+ Shift’ 버튼과 패들 시프터가 장착됐다. 이 시스템을 활성화하면 엔진 소리와 토크 전달을 조절해 수동 변속 feel을 재현하며, 시스템을 비활성화하면 패들 시프터가 재생 에너지 회생 제동 레벨을 조절한다.
파워트레인은 자연 흡기 2.0L 엔진과 듀얼 전기 모터를 결합한 e:HEV 하이브리드 시스템으로, 181마력(135kW/184PS)을 발휘한다. 이는 비하이브리드 RS의 터보 1.5L 엔진(180마력/134kW/182PS)보다 약간 높은 출력이다.
운행 성능 면에서도 RS 사양에 걸맞게 서스펜션 스프링과 댐퍼가 강화됐으며, 스티어링 휠의 응답 속도도 빨라져 운전자의 조작감을 극대화했다.
시빅 e:HEV RS의 일본 내 가격은 ¥4,660,000(약 2,920만 원)으로, 수동 변속기 equipped RS보다 ¥261,100(약 163만 원) 비싸다. 타입 R 다음으로 고가 모델에 속한다.
추가적인 외관 커스텀을 원한다면 혼다 액세스에서 리어 윙, 덕테일 스포일러, 범퍼 익스텐션 등 다양한 파츠를 제공한다. 이 파츠들은 기본적인 디자인을 유지하면서도 외관의 공격성을 높이는 데 초점을 맞추고 있다.
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