Honda Civic e:HEV RS lanceret i Japan med Prelude-teknologi

Honda har netop lanceret den nye Civic e:HEV RS på det japanske marked. Modellen kombinerer det aggressive design fra RS-serien med en hybridmotor og en ny teknologi, der giver en mere engagerende køreoplevelse – uden manuel gearkasse.

Hybrid med Prelude’s S+ Shift

Den nye Civic e:HEV RS er udstyret med Honda S+ Shift-teknologien, som tidligere blev introduceret i Prelude. Systemet simulerer følelsen af en dobbeltkoblingsautomat ved at justere drejningsmoment, omdrejningstal og motorlyde. Dette giver føreren en mere direkte forbindelse til bilen, selvom der ikke er en traditionel gearkasse.

I stedet for en gearstang finder man knapper på midterkonsollen og gearvælgerpaddles bag rattet. Når S+ Shift aktiveres, fungerer paddles som gearvælgere. Når systemet er deaktiveret, styrer de niveauet af regenerativ bremsning.

Design og ekstraudstyr

Civic e:HEV RS bærer de karakteristiske RS-designelementer, herunder en aggressiv frontskærm, røde emblemer, tonede forlygter og sorte detaljer. 18-tommers fælge i Matte Berlina Black er hentet fra højere udstyrsvarianter, og de dobbelte udstødningsrør er til stede, men forseglede.

For dem, der ønsker at øge bilens aggressive udtryk yderligere, tilbyder Honda Access en række ekstraudstyr. Dette inkluderer en bagvinge, en ducktail-spoiler og mere markante frontskærme, som kan tilpasses uden at ændre bilens grundlæggende karakter.

Interiør med sportslig touch

Indvendigt præges Civic e:HEV RS af et mørkt tema med røde accenter og matchende syninger på lædersæderne og rattet. Den største forskel i forhold til den manuelle RS-model er fraværet af en gearstang, hvilket giver plads til de nye betjeningsmuligheder.

Hybridmotor med 181 hk

Under motorhjelmen finder man det velkendte e:HEV selvoplader-hybridsystem, der kombinerer en 2,0-liters atmosfærisk motor med to elektriske motorer. Samlet yder systemet 181 hk (135 kW / 184 hk), hvilket er en smule mere end den 1,5-liters turbomotorer i den ikke-hybride RS, der yder 180 hk (134 kW / 182 hk).

Sportslig chassisopsætning

Honda har ikke sparet på den sportslige chassisopsætning. RS-versionen inkluderer stivere fjedre, justerede støddæmpere og hurtigere servostyring med en skarpere respons, hvilket giver en mere førerorienteret køreoplevelse.

Pris og tilgængelighed

Den nye Honda Civic e:HEV RS er prissat til 4,66 millioner yen (ca. 29.200 USD), hvilket gør den til den dyreste model i Civic-serien – lige under Type R. Sammenlignet med den ikke-elektrificerede RS med manuel gearkasse er hybridmodellen 261.100 yen (ca. 1.630 USD) dyrere.