הונדה סיוויק RS היברידי החדש מאבדת את ידית ההילוכים – ומאמצת פתרון מפרלוד

הונדה השיקה ביפן את דגם הסיוויק e:HEV RS החדש, גרסה היברידית בעלת עיצוב אגרסיבי ויכולות ספורטיביות. במקום ידית הילוכים ידנית, היצרנית בחרה במערכת המדמה הילוכים בשם Honda S+ Shift, אשר הועתקה מדגם הפרלוד המפורסם שלה.

הדגם הוצג לראשונה כדגם אב טיפוס בתערוכת טוקיו Auto Salon בתחילת השנה, וכעת הוא מגיע בגרסתו הסופית. הוא שומר על מאפייני העיצוב של גרסת ה-RS הידנית, כולל חזית אגרסיבית, ספיילים אדומים, פנסים כהים וגימורים שחורים. גלגלי הסגסוגת מגיעים מגרסאות היברידיות גבוהות יותר, מצופים בצבע מבריק שחור, ואילו פתחי הפליטה הכפולים קיימים אך סגורים.

למי שמעוניין להגביר את האופי הספורטיבי, חברת Honda Access מציעה אביזרים נוספים כגון כנף אחורית, ספוילר דאקט-טייל ותוספות ספיילרים קדמיות, אשר מעצימים את המראה מבלי לשנות את המבנה הבסיסי.

בתוך הרכב, העיצוב נשאר כהה עם גימורים אדומים, כולל מושבים וסטירינג עור עם תפרים אדומים. ההבדל העיקרי לעומת גרסת ה-RS הידנית הוא היעדר ידית ההילוכים. במקום זאת, היצרנית הוסיפה כפתורים במרכז הקונסולה ומשטחי הילוכים מאחורי ההגה.

לחיצה על הכפתור המיועד מפעילה את מערכת Honda S+ Shift, אשר הוצגה לראשונה בדגם הפרלוד בשנה שעברה. המערכת מדמה תחושת הילוכים אוטומטית כפולת מצמד באמצעות התאמת אספקת המומנט, סל"ד וקולות המנוע. המשטחים מאחורי ההגה משמשים כבחירת הילוכים, ובמצב כבוי הם שולטים ברמת הבלימה הרגנרטיבית.

מתחת למכסה המנוע נמצא המנוע ההיברידי המוכר של הונדה, המשלב מנוע בנזין 2.0 ליטר שאינו טורבו עם שני מנועים חשמליים, המפיקים יחד 181 כ"ס (135 קילוואט / 184 כ"ס). נתון זה גבוה במעט מזה של מנוע ה-1.5 ליטר הטורבו בגרסת ה-RS הרגילה שאינה היברידית, אשר מפיק 180 כ"ס (134 קילוואט / 182 כ"ס).

החדשות הטובות הן שהונדה לא התפשרה על המתלים הספורטיביים. גרסת ה-RS כוללת קפיצים קשיחים יותר, בולמי זעזועים מותאמים ומערכת היגוי מהירה יותר עם תגובה חדה יותר, אשר מעניקה לרכב אופי נהיגה ספורטיבי יותר.

מחירו של הסיוויק e:HEV RS החדש עומד על 4.66 מיליון ין יפני (כ-29,200 דולר), מה שהופך אותו לגרסה היקרה ביותר בקו הדגמים, למעט דגם הטייפ R. בנוסף, הגרסה ההיברידית יקרה ב-261,100 ין (כ-1,630 דולר) לעומת גרסת ה-RS הרגילה עם תיבת הילוכים ידנית.