Nowy Honda Civic e:HEV RS z technologią S+ Shift z Prelude – hybryda bez manualnej skrzyni biegów

Honda zaprezentowała nowego Civic e:HEV RS w Japonii – hybrydową wersję modelu, która wyróżnia się zaawansowaną technologią napędową i sportowym charakterem. W przeciwieństwie do klasycznego RS z manualną skrzynią biegów, nowy model korzysta z systemu Honda S+ Shift, znanego z coupe Prelude, aby zapewnić bardziej angażujące doznania za kierownicą.

Nowy Civic e:HEV RS został po raz pierwszy pokazany jako prototyp podczas styczniowego Tokyo Auto Salon. Teraz debiutuje w pełnej krasie, zachowując charakterystyczne cechy stylistyczne wersji RS, takie jak agresywniejszy przedni zderzak, czerwone oznaczenia, przyciemniane reflektory oraz czarne elementy wykończenia. Samochód wyposażono w 18-calowe felgi w matowym czarnym wykończeniu Berlina Black, a podwójne końcówki układu wydechowego są obecne, lecz zaślepione.

Dla entuzjastów, którzy chcą jeszcze bardziej podkreślić sportowy wygląd, Honda Access oferuje dodatkowe akcesoria, w tym tylny spojler, dyfuzor oraz bardziej agresywne nakładki na zderzaki. Te modyfikacje nie wpływają na konstrukcję pojazdu, ale dodają mu charakteru.

Wnętrze nawiązujące do sportowej tradycji

Wnętrze Civic e:HEV RS utrzymano w ciemnej tonacji z czerwonymi akcentami, które pojawiają się na skórzanych fotelach oraz kierownicy. Największą różnicą w porównaniu z manualnym RS jest brak tradycyjnej dźwigni zmiany biegów. Zamiast niej, producent zastosował przyciski na konsoli środkowej oraz łopatki za kierownicą.

Aktywacja systemu Honda S+ Shift następuje poprzez naciśnięcie dedykowanego przycisku. Technologia ta, wprowadzona w zeszłym roku wraz z modelem Prelude, symuluje odczucia jazdy na dwusprzęgłowej skrzyni automatycznej, dostosowując moment obrotowy, obroty silnika oraz dźwięk jednostki napędowej. Łopatki za kierownicą pełnią funkcję selektorów biegów, a po dezaktywacji systemu służą do regulacji poziomu hamowania regeneracyjnego.

Napęd hybrydowy z mocą 181 KM

Pod maską nowego Civic e:HEV RS pracuje znany z innych hybrydowych modeli Hondy układ e:HEV – samoadładowczy hybrydowy napęd, który łączy wolnossący silnik 2.0 o pojemności 2,0 litra z dwoma silnikami elektrycznymi. Łączna moc układu wynosi 181 KM (135 kW / 184 KM), co stanowi wzrost o 1 KM w porównaniu z turbodoładowanym silnikiem 1.5 o mocy 180 KM (134 kW / 182 KM), stosowanym w niehybrydowej wersji RS.

Honda nie zapomniała również o sportowym charakterze pojazdu. Wersja RS wyróżnia się sztywniejszymi sprężynami, przestrojonymi amortyzatorami oraz szybszym układem kierowniczym o bardziej bezpośredniej reakcji, co zapewnia bardziej dynamiczne prowadzenie.

Cena i dostępność

Nowy Honda Civic e:HEV RS został wyceniony na 4 660 000 jenów (około 29 200 USD), co czyni go najdroższą odmianą w gamie modelu, ustępując jedynie wersji Type R. Cena jest wyższa o 261 100 jenów (około 1 630 USD) w porównaniu z nieelektrycznym RS z manualną skrzynią biegów.