Honda Civic e:HEV RS híbrido: tecnología de cambio del Prelude para una experiencia más deportiva

El nuevo Honda Civic e:HEV RS llega sin palanca de cambios, pero con tecnología del Prelude

Honda ha presentado en Japón el nuevo Civic e:HEV RS, una versión híbrida que combina la estética agresiva del modelo RS con un sistema de propulsión ecológico. Sin embargo, una de sus mayores particularidades es la ausencia de una palanca de cambios tradicional. En su lugar, el vehículo incorpora el sistema Honda S+ Shift, una tecnología desarrollada inicialmente para el coupé Prelude y que simula la experiencia de una transmisión automática de doble embrague.

Este sistema, activado mediante un botón en la consola central, ajusta la entrega de par, las revoluciones del motor y los sonidos del propulsor para ofrecer una sensación más deportiva. Además, los paletas detrás del volante permiten seleccionar las "marchas" cuando el sistema está activado, mientras que, al desactivarlo, controlan el nivel de frenada regenerativa.

Diseño agresivo y detalles exclusivos

El Civic e:HEV RS hereda los rasgos más llamativos del modelo RS, como el paragolpes delantero más agresivo, las insignias rojas, los faros ahumados y los acabados en negro mate. Los llantas de 18 pulgadas con acabado Matte Berlina Black y los dobles escapes sellados completan su imagen deportiva.

Para quienes deseen personalizar aún más el aspecto del vehículo, Honda Access ofrece una amplia gama de accesorios, como un alerón trasero, un spoiler de cola de pato y extensiones de paragolpes más marcadas, todas ellas diseñadas para aumentar la deportividad sin alterar la esencia del modelo.

Interior oscuro con toques rojos y tecnología híbrida

El interior del Civic e:HEV RS destaca por su ambiente oscuro con acentos rojos y costuras a juego en los asientos y el volante de cuero. La principal diferencia con la versión manual del RS es la ausencia de la palanca de cambios, sustituida por botones en la consola central y los ya mencionados paletas detrás del volante.

Bajo el capó, el Civic e:HEV RS monta el sistema híbrido e:HEV, que combina un motor de gasolina de 2.0 litros atmosférico con dos motores eléctricos, generando una potencia total de 181 CV (135 kW / 184 CV). Esta cifra supera ligeramente los 180 CV (134 kW / 182 CV) del motor turbo de 1.5 litros del RS no híbrido, lo que refuerza su carácter deportivo.

Chasis deportivo y precio elevado

Honda no ha escatimado en el apartado mecánico del Civic e:HEV RS. El modelo incluye un chasis más deportivo con muelles más rígidos, amortiguadores retocados y una dirección más directa y con mayor precisión, lo que refuerza su comportamiento ágil y orientado al conductor.

Con un precio de 4.660.000 yenes (aproximadamente 29.200 dólares), el Civic e:HEV RS se posiciona como la versión más cara de la gama, solo por detrás del Type R. Además, su coste es 261.100 yenes (unos 1.630 dólares) superior al de la versión no híbrida con cambio manual, lo que refleja su posición como modelo tope de gama.

El Civic e:HEV RS ya estaba disponible en Japón tras su presentación en el Tokyo Auto Salon a principios de año, donde se mostró bajo un prototipo con carrocería camuflada. Ahora, el modelo llega al mercado con su diseño definitivo, listo para competir en el segmento de los hatchbacks deportivos y ecológicos.