Продажи электромобилей в Китае упали на 20%, а немецкие бренды теряют долю рынка

В первом квартале 2024 года в Китае было зарегистрировано около 1,2 миллиона новых электромобилей (EV). Однако на долю немецких автопроизводителей — Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes и Porsche — пришлось всего 19,2 тысячи из них. Это рекордно низкий показатель, который отражает растущие вызовы на крупнейшем в мире рынке электромобилей.

Спад продаж на 20% стал следствием отмены налоговых льгот на покупку электромобилей. Особенно сильно пострадал сегмент доступных моделей, где субсидии ранее покрывали до трети стоимости автомобиля. В результате многие производители столкнулись с простаивающими мощностями.

Китайские производители теряют темп

На фоне общего спада особенно пострадал BYD: продажи компании упали почти на 40%. В ответ производитель увеличил экспорт — в первом квартале за рубеж было отгружено более 300 тысяч автомобилей, что на 100 тысяч больше, чем в аналогичном периоде 2023 года. Однако даже такие меры не компенсируют потери на внутреннем рынке. Geely, напротив, почти удвоила экспорт, отправив за границу 147,3 тысячи машин.

Немецкие бренды теряют долю рынка

Немецкие автопроизводители столкнулись с ещё более серьёзными трудностями. Их совокупная доля на рынке EV Китая упала до 1,6% — минимального значения за всё время наблюдений. За первые три месяца 2024 года было зарегистрировано всего 19,2 тысячи новых электромобилей от этих брендов, что на 55% меньше, чем годом ранее.

Среди немецких производителей худшие результаты показал Volkswagen: продажи его электромобилей снизились на 72%. У BMW падение составило почти 65%, а у Mercedes-Benz — около 14%. В попытке стабилизировать ситуацию немецкие компании ищут новые пути сотрудничества с китайскими партнёрами.

Стратегии адаптации на китайском рынке

Audi запустила в Китае бренд AUDI в партнёрстве с SAIC и уже готовит к выпуску третью полностью электрическую модель. Volkswagen заключил союз с Xpeng и представил на Пекинском автосалоне модели ID. Aura T6 и ID. Unyx 09, производство которых на местных мощностях позволило снизить затраты на 40%.

Mercedes-Benz и BMW выбрали другой подход. Mercedes планирует продавать в Китае электрические версии GLC EQ и нового C-класса, но производить их будет на местных предприятиях. BMW, в свою очередь, представит в Китае модели iX3 и i3 в удлинённой версии, ориентированные исключительно на местный рынок.

Эксперты не ожидают быстрого восстановления спроса. Некоторые аналитики, включая представителей Bank of America, считают, что рынок электромобилей в Китае переживает структурные изменения, и прежние темпы роста могут не вернуться в ближайшие годы.