انهيار مبيعات السيارات الكهربائية في الصين بنسبة 20%.. وألمانيا تخسر حصتها إلى 1.6%

تراجع مبيعات السيارات الكهربائية في الصين بنسبة 20% بسبب انتهاء التخفيضات الضريبية

سجلت الصين 1.2 مليون سيارة كهربائية مسجلة في الربع الأول من العام، بينما لم يتجاوز عدد السيارات الألمانية الخمس الكبرى (فولكس فاجن، أودي، بي إم دبليو، مرسيدس، بورشه) 19,200 سيارة فقط. هذا التراجع الكبير في المبيعات يأتي بعد انتهاء التخفيضات الضريبية على السيارات الكهربائية، مما أدى إلى انخفاض حاد في الطلب، خاصة في قطاع السيارات الكهربائية ذات الأسعار المتوسطة.

تأثير انتهاء التخفيضات الضريبية على السوق الصينية

أدى انتهاء التخفيضات الضريبية، التي كانت تغطي ما يصل إلى ثلث سعر السيارة في بعض الفئات، إلى انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 20% في الصين. هذا التراجع أثر بشكل خاص على شركة بي واي دي، التي انخفضت مبيعاتها بنسبة 40% تقريبًا. وردت الشركة بزيادة صادراتها إلى أكثر من 300,000 سيارة في الربع الأول، بزيادة 100,000 سيارة عن الربع الأول من العام الماضي. ومع ذلك، لا تزال الخسائر المحلية تفوق المكاسب الخارجية.

من جانبها، زادت شركة جيلي صادراتها إلى 147,300 سيارة، مما يعكس جهود الشركات الصينية للتغلب على التراجع المحلي.

تراجع حصة العلامات التجارية الألمانية إلى 1.6%

لم يتأثر السوق الصيني فقط، بل تأثرت أيضًا العلامات التجارية الألمانية، التي انخفضت حصتها في السوق إلى 1.6% فقط، وهو أدنى مستوى مسجل. تم تسجيل 19,200 سيارة كهربائية فقط من هذه العلامات الخمس الكبرى بين يناير ومارس، بانخفاض 55% عن العام الماضي. كما انخفضت مبيعات فولكس فاجن الكهربائية بأكثر من 72%، بينما انخفضت مبيعات بي إم دبليو بنسبة 65% تقريبًا، ومرسيدس بنسبة 14%.

استراتيجيات الشركات للتغلب على التراجع

في محاولة للتغلب على هذا التراجع، عززت الشركات الألمانية شراكاتها مع الشركات الصينية المحلية. فعلى سبيل المثال، أطلقت أودي بالتعاون مع شركة SAIC ماركة أودي حصريًا للسوق الصينية، وهي تستعد لإطلاق نموذج كهربائي ثالث. أما فولكس فاجن، فقد تعاونت مع شركة Xpeng وأطلقت نماذج مثل ID. Aura T6 وID. Unyx 09 في معرض بكين للسيارات. وقد قللت هذه الشراكات المحلية من تكاليف الإنتاج بنسبة 40% على الأقل.

من جانبها، تبنت مرسيدس وبي إم دبليو استراتيجيات مختلفة. ستقوم مرسيدس ببيع سياراتها الكهربائية مثل GLC EQ وC-Class الكهربائية في الصين، لكنها تعاونت مع شركة محلية لإنتاج نماذج حصرية للسوق الصينية. بينما تبيع بي إم دبليو سياراتها الكهربائية iX3 وi3 في الصين، لكنها ستقوم ببيعها في شكل طويل العجلات.

« من المتوقع أن يستمر التراجع في مبيعات السيارات الكهربائية في الصين، حيث يرى بعض المحللين أن التعافي لن يكون سريعًا، خاصة مع استمرار الضغوط على السوق المحلية ».

مستقبل السوق الصينية للسيارات الكهربائية

على الرغم من الجهود المبذولة من قبل الشركات الصينية والألمانية، لا تزال التوقعات منخفضة. فقد انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية في الصين بنسبة 20%، مما أثر على الشركات المحلية والأجنبية على حد سواء. في الوقت نفسه، تحاول الشركات التكيف من خلال زيادة الصادرات والشراكات المحلية، لكن التعافي الكامل لا يزال远景 غير مؤكد.