أمريكيون يفضلون مازدا غاز ماكّان على الكهربائية.. بورشه تخزن آلاف الوحدات قبل التوقف

أعلنت شركة بورشه الألمانية عن تخزين آلاف الوحدات من طراز غاز ماكّان قبل توقف إنتاجه هذا الصيف، وذلك بسبب استمرار الطلب عليه في السوق الأمريكية، على الرغم من طرح الموديل الكهربائي منذ 2024.

وأوضحت الشركة أن إنتاج طراز الغاز، الذي يعمل بمحرك الاحتراق الداخلي (ICE)، سيتوقف في صيف 2026، لكنها تعمل على بناء مخزون كافٍ لتلبية الطلب حتى وصول الطراز الجديد الذي سيجمع بين البنزين والهجين، والمتوقع طرحه في 2028.

وتشير الأرقام إلى أن الموديل التقليدي لا يزال يلقى رواجًا كبيرًا، حيث بيع منه 10,130 وحدة في الربع الأول من 2026، مقابل 8,079 وحدة للموديل الكهربائي الذي أطلق في 2024.

ويعود نجاح غاز ماكّان إلى تصميمه الذي يعود لعام 2013، مع تحديثات تجميلية في 2019 و2021، مما جعله لا يزال يتفوق على نظيره الكهربائي من حيث المبيعات، على الرغم من تقادم تقنيته.

وأشار تقرير لمجلة AMS الألمانية إلى أن إنتاج ماكّان في مصنع لايبزيغ بألمانيا يستمر بكامل طاقته، بدلاً من نظام التصنيع حسب الطلب، مما يشير إلى توجه بورشه لتخزين كميات كبيرة من الموديل التقليدي لتلبية الطلب في الأسواق مثل أمريكا الشمالية، possibly حتى عام 2027.

وأكدت الشركة أن توقف الإنتاج هذا الصيف سيؤدي إلى إغلاق نظام التكوين عبر الإنترنت، مما يعني عدم إمكانية طلب موديلات جديدة حسب الطلب، لكن المخزون المتبقي كافٍ لتلبية طلبات المعارض خلال الفترة الانتقالية.

تحديات التنظيمات الأوروبية تدفع بورشه للتوقف عن إنتاج ماكّان الغاز

وأوضحت بورشه أن عدم قدرة الموديل التقليدي على تلبية المتطلبات الجديدة للأنظمة السيبرانية في الاتحاد الأوروبي دفعها إلى التوقف عن بيعه في أوروبا منذ ربيع 2024، كما أن إعادة هندسة منصة قديمة لتلبية هذه المتطلبات لم تعد مجدية اقتصاديًا.

وأشارت إلى أن الطراز الجديد، الذي سيجمع بين البنزين والهجين، سيبنى على منصة Premium Platform Combustion (PPC) الخاصة بأودي Q5، ومن المتوقع أن يصل إلى السوق بحلول 2028.

ويأتي هذا القرار بعد أن كان من المخطط استبدال الموديل التقليدي بالكامل بالموديل الكهربائي، لكن ظروف السوق أجبرت بورشه على إعادة النظر في استراتيجيتها الكهربائية، مما دفعها إلى تطوير طراز جديد يجمع بين التقنيات التقليدية والكهربائية.