Nissan Sakura renueva su diseño para mantenerse líder en el mercado de coches eléctricos pequeños en Japón

Nissan ha lanzado una versión renovada de su Sakura, el coche eléctrico más vendido en Japón, con el objetivo de reforzar su posición en el competitivo segmento de los kei cars. El modelo, que ya se comercializa en el mercado local, incorpora cambios estéticos y mejoras interiores, aunque mantiene su mecánica sin modificaciones.

Cambios exteriores: diseño más moderno y detalles inspirados en la naturaleza

El frontal del Sakura ha sido rediseñado, destacando una nueva parrilla de color carrocería que recuerda al estilo del Nissan Leaf. El paragolpes delantero también ha sido actualizado, con líneas más marcadas y elementos verticales más pronunciados. Las luces LED se mantienen sin cambios, al igual que la carrocería lateral y trasera.

Estas mejoras solo afectan a las versiones X y G, mientras que la versión de entrada, la S, conserva el diseño anterior. Además, el modelo incorpora un nuevo color llamado "Minamono Sakura", inspirado en los pétalos de cerezo flotando sobre el agua, combinado con detalles en cobre y un techo en plata estéril para la versión G.

Mejoras interiores: más comodidad y funcionalidad

En el interior, el Sakura mantiene su diseño original, pero con varias actualizaciones prácticas. El interruptor de modo de conducción ha sido recolocado para mayor ergonomía, y ahora incluye un portavasos adicional en el lado del pasajero. Aunque la instrumentación digital de 7 pulgadas y la pantalla de infoentretenimiento de 9 pulgadas siguen sin cambios, los puertos USB Type-C han sido desplazados a una posición más accesible en la consola central.

Para la versión X, Nissan ha incluido en el equipamiento de serie funciones como el Intelligent Around View Monitor, asientos delanteros calefaccionados y volante calefactable. Además, el coche incorpora funciones como auto bloqueo/desbloqueo, recordatorio para la plaza trasera, cierre del puerto de carga y una opción de toma de 1500W para corriente alterna.

Mecánica sin cambios: misma potencia y autonomía

El Sakura sigue equipando un motor eléctrico de 63 CV (47 kW / 64 CV) y un par máximo de 195 Nm (144 lb-pie). La batería de iones de litio de 20 kWh ofrece una autonomía de hasta 180 km (WLTC), sin modificaciones respecto a la versión anterior.

Disponibilidad y precios en Japón

El modelo renovado ya está disponible para su pedido en Japón, con las primeras entregas previstas para este verano. Los precios oscilan entre ¥2.448.600 (15.400 $) para la versión básica X y ¥2.998.600 (18.900 $) para la versión premium G. Con las subvenciones actuales por energías limpias en Japón (¥580.000 / 3.650 $), el precio de partida se reduce a aproximadamente ¥1.870.000 (11.800 $).

Nissan destaca que el Sakura sigue siendo el coche eléctrico más vendido en Japón, un mercado donde la competencia en el segmento de los kei cars eléctricos es cada vez más intensa, especialmente con la llegada de nuevos modelos como los de BYD.