Nissan Sakura : un restylage pour rester en tête face à la concurrence chinoise

Un restylage discret mais stratégique pour le Nissan Sakura

Nissan a officiellement dévoilé la version restylée de son véhicule électrique le plus vendu au Japon, le Sakura. Ce modèle, déjà populaire dans la catégorie des kei cars, bénéficie de modifications extérieures et intérieures mineures pour renforcer son attractivité face à la concurrence, notamment celle de BYD.

Des changements visibles à l'avant

Le principal changement se situe à l'avant du véhicule, avec une nouvelle calandre et un pare-chocs redessiné. La calandre, désormais en couleur carrosserie, s'inspire de celle du Nissan Leaf, tandis que le pare-chocs adopte des angles plus marqués et des éléments verticaux plus prononcés. Les phares LED et la carrosserie latérale restent inchangés.

Ces modifications ne concernent que les versions X et G du Sakura. La version d'entrée de gamme, la S, conserve l'ancien design.

Une nouvelle teinte et des finitions haut de gamme

La palette de couleurs s'enrichit d'une nouvelle teinte baptisée « Minamono Sakura », inspirée des cerisiers en fleurs flottant sur l'eau. Cette couleur est associée à des accents cuivrés et un toit en argent Sterling, offrant une finition tri-chrome inédite pour la version haut de gamme G.

Améliorations intérieures et équipements enrichis

À l'intérieur, le Sakura conserve son habitacle, mais Nissan a apporté plusieurs améliorations fonctionnelles. Le sélecteur de mode de conduite a été repositionné pour plus d'ergonomie, et un nouveau porte-gobelet a été ajouté côté passager. Les ports USB Type-C ont également été déplacés vers une position plus accessible dans la console centrale.

Pour la version X, plusieurs équipements autrefois optionnels deviennent désormais standards, dont :

• Le système de surveillance autour du véhicule (Intelligent Around View Monitor)
• Les sièges avant chauffants
• Un volant chauffant

Le véhicule intègre également des fonctions pratiques comme le verrouillage/déverrouillage automatique, un rappel pour les sièges arrière, un système de verrouillage du port de charge et une prise de courant AC optionnelle de 1500W.

Une mécanique inchangée pour un prix maîtrisé

Sous le capot, le Sakura reste fidèle à sa configuration d'origine. Il est toujours propulsé par un moteur électrique de 63 ch (47 kW / 64 ch) développant un couple de 195 Nm (144 lb-pi). La batterie lithium-ion de 20 kWh offre une autonomie maximale de 180 km selon le cycle WLTC.

Le prix de départ reste attractif, avec une fourchette allant de 2 448 600 ¥ (15 400 $) pour la version X à 2 998 600 ¥ (18 900 $) pour la version G. Grâce aux subventions écologiques japonaises de 580 000 ¥ (3 650 $), le prix de départ chute à environ 1 870 000 ¥ (11 800 $).

Disponibilité et perspectives

Le Nissan Sakura restylé est déjà disponible à la commande au Japon. Les premières livraisons sont prévues pour l'été 2024. Ce modèle continue de dominer le marché des véhicules électriques compacts au Japon, mais devra faire face à une concurrence accrue, notamment avec l'arrivée de nouveaux modèles chinois.

« Le Sakura reste notre best-seller électrique au Japon, et ce restylage vise à renforcer son attractivité tout en maintenant un prix compétitif. »
— Nissan