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日産自動車は、日本で最も売れている電気自動車（EV）のひとつである「サクラ」のフェイスリフトモデルを発表した。競合するEVや軽自動車との差別化を図り、外観と内装の小変更を実施。モデル自体は2022年に発売され、2019年のコンセプトカー「IMk」を基に開発された。

フロントデザインの刷新で差別化を強化

最大の変更点はフロントデザインで、日産リーフを彷彿とさせるボディ同色のグリルが採用された。垂直要素を強調したバンパーデザインと相まって、シャープな印象を与える。LEDヘッドライトやサイドプロファイル、リアデザインは従来モデルから引き継がれており、上級グレードのXおよびGにのみ適用される。エントリーグレードのSは旧デザインが踏襲される。

新色「ミナモノサクラ」で個性を演出

カラーバリエーションには、水面に浮かぶ桜をイメージした新色「ミナモノサクラ」が追加された。上級グレードのGでは、この新色に加え、銅色のアクセントとシルバールーフを組み合わせたトリコロール仕様が用意される。

内装も機能面で進化。快適性と利便性を向上

内装は基本的なレイアウトを踏襲しつつ、使い勝手を向上させる改良が施された。ドライブモードスイッチが運転席に近い位置に移動し、助手席側にはカップホルダーが1つ追加された。7インチのデジタルメーターと9インチのインフォテインメントシステムは変更されていないが、USB Type-Cポートがセンターコンソールの下部に移設された。

中級グレードのXでは、従来オプションだった機能が標準装備化され、インテリジェントアラウンドビューモニター、ヒーテッドシート、ステアリングヒーターが含まれるようになった。このほか、オートロック/アンロック機能、後席リマインダー、充電ポートロック機構、1500WのAC電源ソケット（オプション）も新たに搭載される。

パワーユニットは変更なし。航続距離はWLTCで最大180km

サクラのパワーユニットに変更はなく、63馬力（47kW/64PS）の電気モーターと195Nmのトルクを発生。20kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、WLTCモードで最大180km（112マイル）の航続距離を実現する。

価格は154万円から。補助金適用で118万円から

フェイスリフトモデルは日本国内で受注が開始されており、初回納車は夏以降を予定している。価格はXグレードが244万8600円（約154万円）から、Gグレードが299万8600円（約189万円）から。日本政府のクリーンエネルギー補助金58万円（約3650ドル）を適用すると、実質的な価格は187万円（約118万円）からとなる。

日産はサクラが日本で最も売れているEVであると発表しており、フェイスリフトにより競合他社のEVとの差別化を図る狙いだ。

出典: CarScoops
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