מלאי הרכבים החדשים יורד, אך קרייזלר עדיין מובילה בהצטברות מלאי
מלאי הרכבים החדשים בארצות הברית עלה ל-2.89 מיליון יחידות במרץ, עלייה של 1.3% לעומת פברואר. עם זאת, מספר הימים הממוצע למלאי ירד ל-79 ימים, ירידה משמעותית מ-96 ימים בפברואר ו-94 ימים בינואר, לפי נתוני Cox Automotive.
קרייזלר נמצאת בראש הרשימה הלא מחמיאה, עם מלאי של 158 ימים – יותר מפי שניים מהממוצע הלאומי. המצב מחמיר אף יותר כאשר בוחנים את מותגי סטלנטיס האחרים: דודג' עומדת על 140 ימים, ראם על 138 ימים, וג'יפ על 127 ימים. בינתיים, מותגים אחרים כמו מיני (123 ימים), מיצובישי (119 ימים) ובואיק (114 ימים) נמצאים אף הם מעל הממוצע.
מנגד, טויוטה ולקסוס נמצאות בקצה השני של הספקטרום, עם מלאי של 36 ימים בלבד – הנמוך ביותר בתעשייה. אחריהן נמצאות אאודי (47 ימים), הונדה (52 ימים), קאדילק (76 ימים) וסובארו (77 ימים).
הסיבות למלאי הגבוה בקרייזלר
קרייזלר סובלת ממלאי גבוה למרות קו מוצרים מזדקן המורכב בעיקר מה-Pacifica וה-Voyager – גרסה בסיסית יותר של ה-Pacifica. המיניוואן עבר מתיחת פנים לאחרונה, אך לא צפוי להוחלף בדגם חדש בקרוב. המצב מחמיר כאשר בוחנים את מכירות החברה: במרץ נמכרו 1.13 מיליון רכבים חדשים ברחבי ארצות הברית, עלייה לעומת פברואר, אך קרייזלר ממשיכה להיאבק ביצירת ביקוש למוצריה.
«סטלנטיס ממשיכה להיות אחת הבעיות הגדולות ביותר בתעשייה, כאשר קרייזלר מובילה את רשימת המלאים הגבוהים ללא הצדקה ברורה.»
מחירים ומענקים: מה משפיע על המכירות?
המחיר הממוצע של רכבים חדשים ירד מעט ל-48,667 דולר במרץ, אך הירידה אינה מספיקה כדי למשוך לקוחות נוספים. סוחרי הרכבים מגבירים את המענקים וההנחות, כאשר ההוצאה הממוצעת על מענקים עלתה ל-3,541 דולר לרכב – 7.2% ממחיר העסקה הממוצע.
נתוני מלאי לאורך השנה
| תאריך | נפח מלאי (יחידות) | ימים למלאי | מכירות | מחיר ממוצע |
|---|---|---|---|---|
| 25 מרץ | 2,725,005 | 71 | 1,187,840 | $47,874 |
| 25 אפריל | 2,641,748 | 68 | 1,167,187 | $48,406 |
| 25 מאי | 2,560,104 | 74 | 1,078,445 | $48,739 |
| 25 יוני | 2,816,717 | 84 | 1,012,492 | $48,673 |
| 25 יולי | 2,707,559 | 77 | 1,094,241 | $48,496 |
| 25 אוגוסט | 2,730,357 | 75 | 1,133,566 | $48,566 |
| 25 ספטמבר | 2,855,668 | 87 | 990,819 | $49,057 |
| 25 אוקטובר | 3,005,433 | 90 | 1,039,591 | $49,193 |
| 25 נובמבר | 3,053,128 | 90 | 1,017,139 | $49,454 |
| 25 דצמבר | 2,967,543 | 86 | 1,076,180 | $50,351 |
| 26 ינואר | 2,741,173 | 94 | 908,330 | $49,594 |
| 26 פברואר | 2,854,721 | 96 | 831,191 | $49,170 |
| 26 מרץ | 2,890,423 | 79 | 1,130,991 | $48,667 |
הנתונים מצביעים על מגמה ברורה: למרות עלייה במכירות במרץ, חלק מהמותגים ממשיכים לסבול ממלאים גבוהים, בעוד אחרים כמו טויוטה ולקסוס מצליחים לשמור על מלאי נמוך ויעיל.
סיכום: מה צפוי בעתיד?
התעשייה מתמודדת עם אתגרים רבים, כאשר חלק מהמותגים נאלצים להגביר את המענקים כדי למשוך לקוחות, בעוד אחרים מצליחים לשמור על מלאי מאוזן. קרייזלר וסטלנטיס ממשיכות להיאבק ביצירת ביקוש למוצריהן, בעוד טויוטה ולקסוס מראות כי ניהול מלאי נכון יכול להוביל להצלחה גם בתנאים מאתגרים.