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米国自動車在庫の最新動向：クライスラーは在庫過多、トヨタ・レクサスは在庫不足

米国自動車市場における在庫状況が、ブランドごとに大きな差を見せている。クライスラーは平均在庫日数の2倍以上となる158日超の在庫を抱えているのに対し、トヨタとレクサスは36日と最も少ない在庫日数を記録した。これは、需要の高さと供給のバランスの違いを如実に表している。

コックス・オートモーティブのデータによると、2025年3月の米国全体の新車在庫日数は平均79日となり、前月の96日から大幅に減少した。在庫台数は289万台で、前年同月比6.1%増となったが、これは2024年3月に一時的に販売が急増し在庫が減少した影響もある。

在庫過多のブランド：クライスラーを筆頭に Stellantis が苦戦

クライスラーの在庫日数は158日を超え、業界平均の2倍以上に達している。同社は現在、パシフィカとヴォイヤジャー（パシフィカの簡易版）の2車種のみを展開しており、いずれも10年以上にわたって生産が続いている。最近行われたフェイスリフトにより、新型モデルへの移行は当面見込まれていない。

クライスラーと同様に、Stellantis傘下の他ブランドも在庫過多に悩まされている。ダッジは140日、ラムは138日、ジープは127日の在庫日数を記録し、いずれも業界平均を大幅に上回っている。Stellantis以外では、ミニ（123日）、三菱（119日）、ビュイック（114日）、フォルクスワーゲン（109日）などが高い在庫日数を記録している。

在庫不足のブランド：トヨタ・レクサスがリード

一方で、在庫日数が業界平均を下回るブランドも存在する。ポルシェ（78日）、スバル（77日）、キャデラック（76日）、キア（75日）、シボレーとインフィニティ（67日）、ホンダ（52日）、アウディ（47日）がこれに該当。特にトヨタとレクサスは36日と最も少ない在庫日数を記録し、需要の高さが際立っている。

新車販売の回復と価格動向

3月の新車販売台数は113万台と、前月の83万1,191台から大幅に回復した。しかし、平均販売価格は48,667ドルと、わずかに下落した。販売促進のため、ディーラーはインセンティブの拡大に注力しており、1台あたりの平均インセンティブ額は3,541ドル（平均取引価格の7.2%）に達している。

月別在庫動向（2024年3月〜2025年3月）

月日 在庫台数 在庫日数 販売台数 平均販売価格（ドル）
2025年3月25日 2,725,005 71 1,187,840 47,874
2025年4月25日 2,641,748 68 1,167,187 48,406
2025年5月25日 2,560,104 74 1,078,445 48,739
2025年6月25日 2,816,717 84 1,012,492 48,673
2025年7月25日 2,707,559 77 1,094,241 48,496
2025年8月25日 2,730,357 75 1,133,566 48,566
2025年9月25日 2,855,668 87 990,819 49,057
2025年10月25日 3,005,433 90 1,039,591 49,193
2025年11月25日 3,053,128 90 1,017,139 49,454
2025年12月25日 2,967,543 86 1,076,180 50,351
2026年1月26日 2,741,173 94 908,330 49,594
2026年2月26日 2,854,721 96 831,191 49,170
2026年3月26日 2,890,423 79 1,130,991 48,667

データ出典：コックス・オートモーティブ

「在庫日数の差は、各ブランドの需要予測と供給戦略の違いを反映している。特にトヨタとレクサスは、需要に応じた柔軟な生産体制を構築していることが伺える」
—— 自動車アナリストのコメント

出典: CarScoops
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