EV ハイブリッド 自動車 電動化戦略 マツダ

マツダは、EV（電気自動車）専用車の発売を2027年から少なくとも2029年まで延期し、代わりにハイブリッド車と内燃機関モデルの開発に注力する方針を発表した。同社はこの慎重な戦略により、EVシフトの頓挫で巨額の損失を被ったフォードやGM、ステランティスといったライバル企業とは異なり、損失をゼロに抑えている。

マツダは今週、EV専用車の発売時期を2027年から2029年以降に延期することを正式に発表。同時に、ハイブリッド車とガソリン車の開発に重点を置き、世界的なEV需要の動向を注視していく方針を示した。

ハイブリッド需要の拡大が追い風に

この慎重なアプローチは、一見すると時代に遅れているように見えるかもしれないが、実際にはタイミングよく功を奏している。特に米国市場では、ハイブリッド車の人気が急上昇しており、EV成長のペースが鈍化している。マツダによると、同社の主力SUV「CX-50」のハイブリッドモデルは、販売の35～40%を占めており、今後もハイブリッド車の開発を優先していくとしている。

「EVに関しては常に慎重な判断をしてきました」と、マツダの森博之社長は決算発表の場で述べた。

ライバル企業のEV頓挫で明暗分かれる

その一方で、大手自動車メーカーの多くは、過剰な需要予測に基づいてEVプロジェクトに数十億ドルを投資したものの、市場の変化に伴い計画を大幅に変更せざるを得なくなった。フォード、GM、ホンダ、ステランティスなどは、EV工場やバッテリープラント、生産設備への投資が頓挫し、巨額の損失を計上している。

これに対し、マツダはEVへの大規模な投資を控え、2030年までの電動化投資額を約125億ドルから75億ドルにほぼ半減させた。森社長は、主要な資産を生産に投入していなかったため、評価損や減損損失は発生していないと述べた。

ハイブリッド車中心の戦略へ

マツダは今後、新開発の「Skyactiv-Z」エンジンファミリーを搭載したハイブリッド車に注力する。2020年代末までに複数の新型ハイブリッドモデルを発売する計画で、その中には、トヨタ技術ではなく自社開発のシステムを採用した「CX-5」のハイブリッドモデルも含まれる。

一方で、マツダはEVから完全に撤退するわけではない。同社は中国のパートナーである長安汽車と共同開発した電気自動車「6e」や「CX-6e」を欧州やオーストラリアなどの海外市場で引き続き販売する予定だ。

出典: CarScoops
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