아우디 TTS 콘셉트의 오마주? 1999년식 TTS 로드스터가 독특한 리스토모드로 재탄생

1995년 TTS 콘셉트의 정신을 계승한 독특한 리스토모드

네덜란드의 커스텀 카 제작 스튜디오 Autoforma가 1999년식 아우디 TTS 로드스터를 1995년 발표된 TTS 콘셉트카의 디자인으로 재탄생시켰다. 이 프로젝트는 네덜란드의 건축가이자 디자이너인 조스 바이젠스(Joss Baijens)가 의뢰해 진행되었다.

1세대 아우디 TTS는 1990년대 디자인 아이콘으로 꼽히며, Bauhaus 스타일의 원형과 곡선이 골프 플랫폼 위에 펼쳐진 독특한 디자인으로 유명하다. 바이젠스는 이 디자인 철학에 매료되어, 실용적인 요소들을 제거하고 순수한 콘셉트의 아름다움을 재현한 리스토모드를 주문했다.

생산형 로드스터의 실용성 제거, 순수한 디자인으로 회귀

기존 1999년식 TTS 로드스터를 기반으로 한 이 차량은 생산형 모델의 실용적인 요소들을 대폭 축소했다. 대표적인 변화는 접이식 천장 대신 차체 색상과 동일한 커스텀 후드 커버로 교체한 점이다. 또한 후방 스포일러, 안테나, 세 번째 브레이크 라이트를 제거해 디자인 purity를 높였다.

차량의 하체는 carbon fiber로 제작된 커스텀 하단 범퍼와 사이드 스커트로 재구성되었다.—前면 범퍼 인테이크는 슬림해졌으며, 사이드 벤트와 미니멀한 리어 디퓨저가 추가되어 공기역학적인 디자인으로 완성됐다. 이외에도 유리 마운트형 미러, bespoke 프론트 펜더(사이드 길 integrated) 등이 특징이다. 후면 펜더 길이는 윈드실드 워셔액 저장소를 트렁크로 이전하는 등 세심한 조정이 이뤄졌다.

두 가지 색상 페인트와 브라운 가죽 인테리어

외관은 글oss 니부스 그레이 펄 효과(상체)와 매트 그레이(하체)의 이중 색상 페인트로 마감되었다. 휠은 6스포크 알로이 휠, 윈드실드 서라운드도 동일한 색상으로 통일했다. 실내는 브라운 가죽으로 마감된 2인승 시트가 노출된 상태로, 운전자의 감각적 경험을 극대화했다.

성능은 원본 유지, 서스펜션만 낮춰 안정감 강화

Autoforma는 성능 업그레이드에 대한 언급을 하지 않았지만, 차량은 1.8리터 터보차저 엔진(222hp, 225PS)과 6단 수동변속기를 유지한 것으로 보인다. 2003년부터 추가된 3.2리터 VR6 자연흡기 엔진(247hp) 버전은 적용되지 않았다.

서스펜션은 낮춰졌고, 트랙은 넓혀져 더 plantaed한 주행 자세를 구현했다. 하지만 성능 향상보다는 디자인과 스타일에 중점을 둔 리스토모드라는 점에서, 이 차량은 순수한 예술품에 가깝다.

비용 공개되지 않았지만, 단 한 대의 한정 제작

Autoforma는 리스토모드 비용을 공개하지 않았지만, 이 TTS 로드스터는 단 한 대만 제작될 예정이라고 밝혔다. 차량의 소유주는 프로젝트 전 과정에 밀접하게 관여한 조스 바이젠스로, 그는 안경 디자인과 인테리어 건축으로도 잘 알려진 네덜란드의 디자이너다.

아우디 TTS 네임플레이트의 종말과 새로운 시작

마지막 1세대 아우디 TTS는 2023년 11월 헝가리 죄르 공장에서 생산을 마감했다. 25년에 걸친 3세대 모델의 생산 기간 동안 총 662,762대가 판매되었다. 그러나 아우디는 2027년 완전 전기 스포츠카로 TTS 네임플레이트를 부활시킬 계획이다. 이 프로젝트는 Concept C라는 이름으로 미리 공개된 바 있다.

"이 프로젝트는 단순히 리스토모드가 아닌, 1990년대 Bauhaus 디자인의 정신을 재현한 예술품입니다. 조스 바이젠스의 열정과 Autoforma의 기술력이 만나 탄생한 결과물입니다."