EV フォルクスワーゲン BYD 中国自動車市場 吉利 自動車シェア ドイツブランド

中国におけるドイツ自動車メーカーの存在感が急速に低下している。フォルクスワーゲン（VW）の中国法人トップ、ロバート・チセック氏は、若年層の顧客がVWを「親の車」と見なす傾向にあると認めた。同氏は、中国市場の変化について「想像を超えるスピードで進んでおり、若者層の認識が大きく変わった」と述べた。

VWは25年以上にわたり中国でトップシェアを維持してきたが、2024年に地元のEVメーカーBYDに首位を奪われ、2025年には吉利に次ぐ第3位に転落した。ドイツブランドの中国市場シェアは2019年の26%から2025年には16%に低下し、販売台数は390万台にとどまった。

若者の支持を失うドイツブランド

かつてドイツブランドは、高品質な内装や信頼性の高さで中国市場を席巻した。しかし、現在では地元メーカーが若者の支持を集めており、ドイツブランドの「メイド・イン・ジャーマニー」というブランド力だけでは通用しなくなっている。

自動車コンサルタントのフェリペ・ムニョス氏は、「ドイツブランドはこの大きな変化を予測できず、そのスピードにも対応できなかった」と指摘する。中国の新車販売は全体としては増加傾向にあるものの、ドイツブランドのシェアは年々縮小している。

VWの巻き返し策

VWは巻き返しを図るため、2025年に20車種の新エネルギー車（NEV）を中国市場に投入する計画だ。これにはバッテリーEV、プラグインハイブリッド、EVモデルが含まれる。北京モーターショーでは、新モデルの発表が相次いだ。例えば、FAWと提携した「ID. Aura T6」、Xpengと共同開発した「ID. Unyx 09」、SAICとの合弁による電気自動車「AUDI E7X」などが発表された。

しかし、これらの新モデルが若者層の支持を取り戻せるかは不透明だ。最近のアリックスパートナーズの調査によると、中国の若年層は「メイド・イン・ジャーマニー」というブランド力にもかかわらず、ドイツ車を敬遠する傾向が強まっているという。

出典: CarScoops
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