메르세데스 C클래스 BMW M3 투어링 전기 왜건 amerikans 자동차 시장 SUV vs 왜건 C 400 4매틱 M5 투어링

메르세데스, C클래스 전기 왜건 생산 계획 없음…30년 전통 종료

메르세데스-벤츠가 신형 C클래스 전기 모델에서 왜건 버전(에스테이트)을 생산하지 않을 것이라고 밝혔다. 이는 1990년대 초반 190 시리즈를 대체한 C클래스 이후 30년 만에 처음으로 에스테이트 모델이 단종되는 것이다.

신형 C 400 4매틱은 482마력(489PS/360kW)을 발휘하며, 0-60마일(97km/h) 가속을 3.9초 만에 달성한다. 메르세데스는 94kWh 배터리로 최대 473마일(762km)의 WLTP 주행 가능 범위를 제공하며, 10분 충전으로 약 202마일(325km)의 범위를 회복할 수 있다고 밝혔다. 또한 선택 가능한 39.1인치 MBUX 하이퍼스크린과 162개의 별이 장식된 판라믹 루프 등 프리미엄 사양도 제공된다.

‘왜건은 인기 없지만…’ 메르세데스 디자이너의 고뇌

메르세데스 디자이너 로버트 레스닉은 Autocar와의 인터뷰에서 “디자인팀은 왜건을 좋아하지만, 실제 구매로 이어지지 않는다”며 안타까움을 표했다. 그는 “세계 3대 시장에서 왜건 수요가 없다”며 구체적으로 설명했다.

  • 미국: CLS 슈팅 브레이크 모델을 출시했지만 판매 부진
  • 중국: 왜건의 개념 자체가 낯설어 수요 없음
  • 유럽: E클래스 에스테이트는 가격대가 높아 구매층 한정

레스닉은 “왜건이 있어야 마땅하지만 현실은 다르다”며 “절대 안 된다고는 할 수 없지만, 현재로서는 결정된 상황”이라고 밝혔다. 대신 메르세데스는 전기 SUV인 GLC가 가족용 차량 역할을 대신할 것으로 예상하고 있다.

BMW, amerikans 시장 공략…M3 투어링 진출 가능성

반면 BMW는 amerikans 시장에서 왜건의 가능성을 타진하고 있다. BMW는 최근 i3 투어링을 예고했으며, M5 투어링의 성공을 바탕으로 M3 투어링을 amerikans 시장에 진출시킬 계획이다. BMW는 amerikans 소비자들의 ‘왜건→SUV’ 전환이 일반화된 가운데, 프리미엄 왜건 시장의 틈새를 공략할 것으로 보인다.

‘왜건 vs SUV’ amerikans 소비자 선택의 역설

“왜건을 사겠다고 말하면서 정작 SUV를 구매하는 경우가 많다. amerikans 소비자들의 선택이 전통 왜건의 종말을 재촉하고 있다.”

메르세데스와 BMW의 contrasting 전략은 amerikans 시장에서 왜건의 입지가 increasingly 좁아지고 있음을 보여준다.尽管如此, 유럽에서는 여전히 왜건에 대한 수요가 남아 있으며, 특히 E클래스 에스테이트는 “거의 완벽한 차”라고 평가받고 있다.尽管如此, amerikans 시장에서의 실패는 글로벌 자동차 제조사들의 선택을 좌우하는 주요 요인으로 작용하고 있다.

전기 왜건의 미래: 가능성은 열려 있지만…

메르세데스 디자이너 레스닉은 “절대 안 된다고는 할 수 없다”며 “미래에는 왜건이 다시 부활할 수도 있다”고 밝혔다.尽管如此, 당분간 전기 왜건 시장은 BMW와 같은 일부 제조사들의 틈새 전략에 의존할 것으로 보인다. amerikans 소비자들의 선호도가 바뀌지 않는 한, 전통 왜건의 부활은 쉽지 않아 보인다.

출처: CarScoops
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