Un salto tecnológico en la Fórmula E
La Fórmula E avanza hacia su cuarta generación de monoplazas con el Porsche 975 RSE, un vehículo que combina potencia, ligereza y aerodinámica avanzada. Diseñado para la temporada 2026/2027, este prototipo supera los 800 caballos de potencia en modo ataque, alcanzando los 100 km/h (62 mph) en solo 1,8 segundos.
Especificaciones técnicas del 975 RSE
- Potencia máxima: 805 CV en modo ataque (604 CV en carrera regular).
- Batería: 51,25 kWh, con capacidad de carga ultrarrápida de hasta 600 kW.
- Peso: 954 kg, menos que un Mazda MX-5.
- Recuperación de energía: Hasta 700 kW gracias al sistema de frenado regenerativo en ambos ejes.
- Tracción: Integral permanente para maximizar el rendimiento en pista.
Diseño revolucionario y aerodinámica
El 975 RSE destaca por su diseño futurista, inspirado en películas como Tron. La parte frontal incorpora un nuevo morro con splitter multilevel y elementos aerodinámicos complejos, mientras que los laterales y la zaga han sido optimizados para mejorar el flujo de aire. Aunque la imagen mostrada es de pruebas, el diseño definitivo promete ser aún más llamativo.
«El 975 RSE y sus competidores representan un avance enorme para el deporte. En clasificación, cuando todos empujan al límite, será espectacular, especialmente por la aceleración brutal en las curvas».
Nico Müller, piloto oficial de Porsche en Fórmula E
Porsche domina la temporada actual
Con medio campeonato 2025/2026 en disputa, Porsche lidera tanto el campeonato de pilotos como el de constructores. Además, el equipo se coronó campeón de constructores en 2024-2025, y Pascal Wehrlein ganó el título de pilotos en 2023-2024. La marca alemana apuesta por consolidar su dominio con el nuevo monoplaza.
Pruebas y adaptación
Müller y Wehrlein han participado activamente en el desarrollo del 975 RSE, probando el vehículo en simuladores para ajustar su comportamiento a las necesidades de la pista. «Es un coche muy agresivo y divertido de conducir», afirma el piloto suizo.
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