포르쉐 전기 레이싱 2026-27 시즌 975 RSE 포뮬러E GEN4 레이서 니코 뮐러

포뮬러E는 2026-27 시즌을 앞두고 4세대 레이서를 도입하며, 포르쉐가 ‘975 RSE’를 공개했다. SF90 스트라달레를 연상시키는 이 레이서는 이전 모델보다 훨씬 강력한 다운포스를 제공해 랩타임을 대폭 단축할 것으로 예상된다.

805마력 출력과 1.8초 가속 성능

2026-27 시즌을 위한 GEN4 레이서는 공격 모드에서 805마력을 발휘하며, 상시 4륜 구동과 새로운 타이어를 탑재해 출력 효율성을 극대화한다. 평상시에는 604마력으로 출력 제한이 걸려 있지만, 51.25kWh 배터리로 시속 100km(62마일)까지 1.8초 만에 도달할 수 있다. 무게는 954kg로, 마쓰다 MX-5 미아타(약 1,000kg)보다 가볍다.

최첨단 기술로 무장한 GEN4 레이서

GEN4 레이서는 전·후륜 regenerative braking 시스템을 통해 최대 700kW의 회생 에너지를 제공하며, 600kW급 초고속 충전도 지원한다. 특히 디자인 측면에서 큰 변화가 noticeable하다.

미래형 디자인 요소

레이서의 전면부는 완전히 재설계되어 복잡한 멀티레벨 스플리터와 프론트 휠 앞쪽의 정교한 에어로 엘리먼트가 특징이다. 사이드 패널의 에어로다이나믹스도 개선됐으며, 후방에는 유선형 윙이 장착됐다. 현재 공개된 livery는 테스트용으로, 실제 시즌에서는 다른 디자인이 적용될 예정이다.

포르쉐, 2025-26 시즌 챔피언십 리더

2025-26 시즌 중반을 맞아 포르쉐는 드라이버 및 팀 챔피언십에서 선두를 달리고 있다. 2024-25 시즌에는 팀 챔피언십을 석권했으며, 2023-24 시즌에는 드라이버 챔피언십에서도 우승을 차지했다. 포르쉐 공장 드라이버 니코 뮐러는 “975 RSE와 경쟁 레이서는 포뮬러E 스포츠의 큰 도약”이라며 “특히 코너링 후 강력한 가속력으로 kvalifik에서 스펙터클한 레이스가 펼쳐질 것”이라고 밝혔다.

“975 RSE는 시뮬레이터 작업부터 참여해 성능을 최적화하는 데 기여했다. 파스칼과 함께 테스트를 진행하며 레이서의 특성에 맞게 조정했다.”
— 니코 뮐러, 포르쉐 공장 드라이버

출처: CarScoops
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