GM, 국제사와 협력한 실버라도 중형 트럭 생산 중단
GM(제너럴 모터스)은 국제(International, 구 나비스타)와 공동 개발 및 생산하던 실버라도 4500 HD, 5500 HD, 6500 HD 등 중형 트럭 모델의 생산을 2026년 9월 30일로 중단하기로 결정했다고 밝혔다. 이 모델들은 국제사의 CV 시리즈와 플랫폼과 공장을 공유하던 제품이었다.
국제사와 11년간의 협력 종료
GM은 2015년 국제사와 체결한 협약(당시 국제사는 나비스타로 불림)을 갱신하지 않기로 결정했다. 국제사는 또한 자체 CV 시리즈의 생산도 2026년 9월 10일까지로 종료하며, 오하이오주 스프링필드 공장을 캐나다 방위산업체 로셸(Roshel)에 2026년 3월 30일까지 매각하기로 했다. 로셸은 이 공장과 인근 특수 트럭 센터(총 200만 평방피트 규모)를 인수해 군사용 차량 생산에 활용할 계획이다.
판매 부진이 주요 원인
GM이 협약을 갱신하지 않은 데는 판매 부진이 큰 영향을 미친 것으로 보인다. TFL Truck에 따르면, GM은 올해 1분기 실버라도 중형 트럭을 1,273대 판매해 전년 동기 대비 37.4% 감소했다. 같은 기간 포드는 F-650/F-750 모델을 2,331대 판매하며 시장 점유율을 높였다. 국제사의 MV 시리즈 또한 실버라도와 동일한 Class 6 구성을 제공해 경쟁이 치열했던 것으로 분석된다.
실버라도 중형 트럭의 특징
2018년 인디애나폴리스 워크 트럭 쇼에서 공개된 실버라도 중형 트럭은 6.6L 듀라맥스 터보디젤 V8 엔진(350마력, 750lb-ft 토크)을 탑재했으며, 앨리슨 6단 자동변속기와 4륜구동 옵션을 제공했다. 또한 일반 캡과 크루 캡, 165~243인치 휠베이스, 14,001~23,500lb의 GVWR(총중량) 등 다양한 구성을 선보였다.
GM의 상용차 전략 변화
GM은 국제사와 공동 개발한 상용차 모델 중 이스즈 기반 LCF(저캡 포워드) 시리즈를 2027년형으로 계속 판매할 예정이다. 그러나 Class 4~6 구간에 걸쳐 있던 이 모델은 Class 6에서만 실버라도와 경쟁하던 제품이었다. 이로써 GM은 포드가 여전히 진출해 있는 메가 샤시 캡 시장에서 완전히 철수하게 됐다.
국제사의 오하이오 공장 역사와 미래
국제사의 스프링필드 공장은 1961년부터 트럭과 버스를 생산해 왔으며, 1982년 인터내셔널 하베스터의 구조조정 당시에도 폐쇄를 면했다. 로셸은 이 공장을 인수해 군사용 차량 생산에 투입할 계획이다. 로셸은 이미 이 공장에서 생산된 트럭을 기반으로 방탄 차량을 개발한 바 있다.
참고: 본 기사는 The Drive의 보도를 참고해 작성되었습니다.
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