テキサス カスタムカー ジープ レストモッド V8 Vigilante 4×4 Hemi ジープ・スクランブラー 6.4L 485馬力

米国の自動車カスタム業界では、ジープ車をベースとしたレストモッドが数多く存在する。しかし、その中でも「よりシンプルなジープ」を求めるユーザーにとって、ターンキーで購入できる完成度の高いモデルは希少だ。テキサス州を拠点とするVigilante 4×4は、これまで1988年式グランドワゴニアにヘルキャットV8を、1979年式チェロキーにバイパーV10を搭載するなど、高出力エンジンを積んだレストモッドで知られていたが、今回新たに手がけたのは、1981年から1986年にかけて販売された「ジープ・スクランブラー」をベースとしたモデルだ。

スクランブラーは、オープントップのCJ-7をベースにホイールベースを10インチ延長（103.5インチ）したピックアップトラックで、当時台頭していた日本製コンパクトトラックの対抗馬として開発された。しかし、四輪駆動の標準装備や実用性の低さから販売は伸びず、総生産台数は2万8,000台にとどまった。その一方で、そのデザインは現代のジープ・グladiator（旧名：グladiator）にも影響を与えている。

カスタムシャーシとハイパワーエンジンがもたらす走行性能

Vigilante 4×4が発表したスクランブラー・レストモッドは、オリジナルの短い荷台こそそのままだが、延長されたホイールベースにより安定性と乗り心地が向上していると同社は説明する。さらに、ロードスターショップ製のカスタムシャーシを採用し、四輪リンク式サスペンション、改良されたステアリングジオメトリー、前後ともにダナ44およびダナ60アクスルを搭載。これらのアクスルには、BFGoodrich T/A KO3 285/70R17オールテレインタイヤが17インチホイールと組み合わされており、優れた走破性を発揮する。

パワーユニットには、SRTモデルなどで使用される6.4L Hemi V8エンジンを搭載。最高出力は485馬力に設定され、トランスミッションはTremec TR4050 5速マニュアルが標準だが、オートマチックも選択可能だ。さらに、アドバンス・アダプターズ製アトラスIIトランスファーケースを介して駆動力が伝達され、ブレーキはベア6ピストンキャリパーと14インチクロスドリル＆スロットローターが採用されている。

耐候性と快適性を両立した近代的なインテリア

レストモッドとしての完成度を高めるため、インテリアには耐候性に優れた素材が使用され、Bluetoothや最新のオーディオシステム、快適なエアコン、防音対策が施されている。また、電子式パーキングブレーキも装備されており、実用性と快適性が両立されている。内装カラーはブラック、カメル、ブルーの3色から選択でき、ソフトトップに代わりハードトップ（半分または全体）を装着することも可能だ。さらに、時代を反映したグラフィックパッケージも用意されている。

Vigilante 4×4の創業者であるダニエル・ヴァン・ドーヴェレンは、次のようにコメントしている。「このスクランブラーは、 Bronco がありふれていて、FJ があまりにもシンプルすぎると感じる方に最適なモデルです」。

26万ドルの価格設定と納期

このレストモッドの価格は26万ドルからで、他のレストモッドと比較しても高額だが、この分野のカスタムカー市場では珍しいことではない。Vigilante 4×4によれば、従来のスクランブラー改造にかかる期間は2～4年だったが、同社の手法ではわずか9ヶ月で完成させることが可能だという。

出典: The Drive
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